[发明专利]一种新能源汽车电池托架在审
申请号: | 202110200212.4 | 申请日: | 2021-02-23 |
公开(公告)号: | CN113013536A | 公开(公告)日: | 2021-06-22 |
发明(设计)人: | 段付德;陈诚;程娟娟;杨伟智;杨硕;薛佳斌 | 申请(专利权)人: | 南京信息职业技术学院 |
主分类号: | H01M50/244 | 分类号: | H01M50/244;H01M50/249;H01M50/264;H01M50/271;H01M50/242;B60L50/64;B60K1/04 |
代理公司: | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人: | 柏尚春 |
地址: | 210023 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新能源 汽车 电池 托架 | ||
1.一种新能源汽车电池托架,其特征在于,所述托架包括底座(1)、壳体、用于放置电池的托板(4)、位于托架顶部的翻盖板(8),所述托板(4)下方设置有支撑托板(4)的U形板(9),所述底座(1)的上方设有横穿托架的驱动杆(3),所述驱动杆(3)的末端设有能够转动的旋钮(2),所述驱动杆(3)上设置有第二传动齿轮(13),所述第二传动齿轮(13)与第一传动齿轮(11)啮合,所述第一传动齿轮(11)与第一丝杆(10)啮合,所述第一丝杆(10)与U形板(9)啮合,所述翻盖板(8)的上方设置有固定钢丝绳(31)的吊环,所述钢丝绳(31)的末端与位于驱动杆(3)上方的升降板(20)连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池托架,其特征在于,所述托板(4)两侧的上方设置有防止电池左右碰撞的第一限位组件(5)和第二限位组件(6),所述第一限位组件(5)和第二限位组件(6)的侧面分别连接螺纹杆(29),螺纹杆(29)旋入螺纹管(28)内,驱动杆(3)的转动带动第三传动齿轮(14)、第四传动齿轮(15)、纵向杆(16)、第五传动齿轮(17)、第八传动齿轮(22)、第九传动齿轮(23)、第一横杆(24)、第十传动齿轮(25)、第十一传动齿轮(27)、以及螺纹管(28)和螺纹杆(29)的联动,从而使第一限位组件(5)和第二限位组件(6)左右运动。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池托架,其特征在于,所述第一限位组件(5)包括相互平行的固定底板(51)和第二橡胶板(52),所述固定底板(51)和第二橡胶板(52)之间利用固定销(54)连接固定,并利用第一弹簧(53)使得固定底板(51)和第二橡胶板(52)之间保持一定的间隙。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池托架,其特征在于,所述壳体的内侧壁设有滑槽(101),所述升降板(20)与壳体的接触端设有滑块(201),所述滑块(201)位于滑槽(101)内,所述升降板(20)上方连接有竖直的第一丝杆(21)。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池托架,其特征在于,所述翻盖板(8)与托板(4)之间连接有第三弹簧(35)。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池托架,其特征在于,所述翻盖板(8)内侧设有凹槽,所述翻盖板(8)的下方设有第二橡胶垫(34),所述翻盖板(8)与第二橡胶垫(34)之间通过第二弹簧(33)连接,所述第二弹簧(33)与翻盖板(8)的连接部分设置于凹槽内。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池托架,其特征在于,所述翻盖板(8)、钢丝绳(31)和升降板(20)的数量均为两个,并且对称分布在托板(4)的两侧。
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