[发明专利]一种智慧城市道路通行指示系统

说明书

本发明涉及一种智慧城市道路通行指示系统，有效解决了传统的LED智能路牌在恶劣天气时无法自适应的调节而导致路牌承受较大的风力和现有LED智能路牌无法提醒行人的问题。本发明在遇到恶劣天气时，路牌可转动以减小迎风面积从而降低了路牌在连接处的应力，避免了局部应力过大而导致路牌的连接处被破坏而造成安全事故，同时路牌上的信号灯会旋转与路牌旋转方向相反且角度相同的角度，保持信号灯与水平面之间的夹角不变，路牌的安装与拆卸均可在地面进行，减少了施工强度和安全隐患，且当绳子发生断裂时，偏心球能迅速地将滑块和路牌抱死在灯杆上，避免造成安全事故。

技术领域

本发明涉及交通指示技术领域，特别是一种智慧城市道路通行指示系统。

背景技术

随着LED智能路牌的问世，车路协同智慧化得到进一步提升，但传统的LED智能路牌大多使用钢管焊接在灯杆上，当遇到大风等恶劣天气时，路牌的迎风面很大使得路牌承受的风力较大，应力集中于焊接处使得焊接处承受巨大的载荷，危害路牌的安全；而且现在很多人在等红绿灯时习惯性的刷手机来消磨等红灯的时间，在绿灯亮起时无法及时的反应，影响身后的人通行，甚至会错过绿灯，给通行带来不便。

发明内容

针对上述情况，为弥补现有技术所存在的技术不足，本发明提供一种智慧城市道路通行指示系统，以解决LED智能路牌在恶劣天气时无法自适应的调节而导致路牌承受较大的风力和现有LED智能路牌无法提醒行人的问题。

其解决的技术方案是：一种智慧城市道路通行指示系统，包括竖直设置的灯杆，灯杆上套设有滑块，滑块与灯杆竖直滑动连接，滑块左侧设有路牌，路牌的中部经横向设置的轴与滑块转动连接，路牌后侧有横向设置的花键轴，路牌与花键轴转动连接，花键轴上套设有第一活动块，第一活动块的前端与路牌的后端接触，花键轴上套设有位于第一活动块右侧的第二活动块，第二活动块上设有位于第二活动块下部的配重块，第一活动块上有与花键轴同轴设置的第一锥齿轮，花键轴上套装有位于第一锥齿轮与第二活动块之间的第二锥齿轮，第二活动块上转动连接有至少一个第三锥齿轮，第三锥齿轮分别与第一锥齿轮和第二锥齿轮啮合；花键轴上套装有第一齿轮，路牌上竖直滑动连接有与第一齿轮啮合的第一齿条，路牌上经前后设置的轴转动连接有第二齿轮，第一齿条上有与第二齿轮啮合的第二齿条，路牌上限位滑动连接有与第二齿轮啮合的第三齿条，第三齿条竖直设置且与第二齿条关于第二齿轮对称，路牌上转动连接有横向设置的转轴，转轴上套装有至少一个信号灯，第三齿条与转轴之间插装有连杆，连杆一端贯穿第三齿条，连杆另一端贯穿转轴；灯杆与滑块之间设有升降机构，升降机构带动滑块在灯杆上竖向移动。

进一步地，所述的升降机构包括卷扬机，卷扬机设置于灯杆的下方，灯杆顶端设有转筒，卷扬机上连接有绳子，绳子一端连接于卷扬机上，绳子依次缠绕于卷扬机和转筒上，且绳子的另一端连接于滑块上。

进一步地，所述的滑块上有沿灯杆圆周分布的多个偏心球，偏心球与滑块经水平设置的轴转动连接，偏心球与灯杆摩擦接触，偏心球与绳子之间连接有弹性绳，当弹性绳处于拉直状态时，偏心球的球心与灯杆之间的间距最大。当绳子断裂时，偏心球失去弹性绳的拉力，滑块在下落过程中，偏心球受到灯杆向上的摩擦力，使得偏心球在摩擦力的作用下转动，从而减小了偏心球的球心与灯杆之间的间距，从而增大了偏心球与灯杆之间的挤压力，使得偏心球与灯杆之间的摩擦力增大，进而使下落的滑块抱死在灯杆上。

进一步地，所述的路牌后端面上连接有位于路牌右上方的固定块，第一活动块上连接有拉绳，拉绳一端接连于第一活动块的上端面，拉绳的另一端贯穿固定块并与滑块连接，第一活动块左端与路牌之间连接有拉簧，拉簧给第一活动块向左的拉力，第二活动块右端与路牌之间连接有推簧，推簧给第二活动块向左的推力，拉绳和第一活动块给路牌向上的力，避免了路牌与滑块的连接处应力集中而造成安全隐患，且当路牌发生转动时，因拉绳的长度不可变，拉绳与滑块的连接端不变，因此拉绳将带动第一活动块向右移动，推簧、拉簧和拉绳的合力对固定块产生作用力，该作用力与路牌偏转方向相反，从而给路牌复位的扭矩。