[发明专利]车辆悬架及其耐磨板

说明书

本发明提供了一种专用车、车辆悬架及其耐磨板，其中，耐磨板包括板体、凸出部、限位部。板体具有用于与车辆悬架中导向臂支架贴合的第一面及与该第一面间隔相对的第二面；板体上设有贯穿第一面和第二面的第一装配孔；凸出部凸设于第二面上；该凸出部上贯穿设有第二装配孔，第二装配孔正对第一装配孔设置；凸出部具有用于与车辆悬架中导向臂摩擦接触的摩擦面，摩擦面与第二面间隔相对；限位部凸设于板体上并用于与导向臂支架的边缘相抵靠，使得板体的第一面与导向臂支架的内壁面贴合，仅凸出部上的摩擦面与导向臂发生运动摩擦，从而减少了耐磨板和导向臂支架之间的磨损，降低了摩擦噪音，还能够延长耐磨板和导向臂支架的使用寿命。

技术领域

本发明涉及专用车及其悬架技术领域，特别涉及一种车辆悬架及其耐磨板。

背景技术

目前，空气悬架的导向臂支架和导向臂之间，或者轴套和导向臂之间设有耐磨板。耐磨板多采用圆形或矩形垫片的形式，套装在调节螺栓上，随着导向臂摆动而转动。耐磨板在摆动、转动时，一侧面与导向臂摩擦，另一侧面与导向臂支架摩擦；或者，一侧面与导向臂摩擦，另一侧面与轴套摩擦。如此，加速了耐磨板的磨损，进而导致导向臂支架或导套出现严重磨损，同时摩擦噪音还造成了环境污染。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种耐磨板，其能够减少耐磨板和导向臂支架之间的磨损，还能够降低摩擦噪音。

本发明的另一个目的在于提供一种车辆悬架，其能够有效减少磨损，降低摩擦噪音。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

根据本发明的一个方面，本发明提供了一种车辆悬架用耐磨板，其包括：

板体，具有用于与车辆悬架中导向臂支架贴合的第一面及与该第一面间隔相对的第二面，所述板体上设有贯穿所述第一面和第二面的第一装配孔；

凸出部，凸设于所述第二面上，该凸出部上贯穿设有第二装配孔，所述第二装配孔正对所述第一装配孔设置，所述凸出部具有用于与车辆悬架中导向臂摩擦接触的摩擦面，所述摩擦面与所述第二面的间隔为所述凸出部的高度或深度。

其中一些实施方式中，所述车辆悬架用耐磨板，还包括：

限位部，所述限位部设置于所述板体的下方，且沿背离所述凸出部的方向延伸，并用于与所述导向臂支架的下边缘相抵靠限位。

其中一些实施方式中，所述第一面上设有用于容置车辆悬架中轴套的凹槽，所述第一装配孔位于所述凹槽内。

其中一些实施方式中，所述板体的一侧设有与所述凹槽相贯通的开口。

其中一些实施方式中，所述凸出部的一侧与所述板体上设有所述开口的一侧齐平。

其中一些实施方式中，从所述开口所在侧往远离该开口的另一侧的方向上，所述摩擦面朝远离所述第二面的方向倾斜。

其中一些实施方式中，所述凹槽的槽底面为与所述摩擦面平行设置的斜面。

其中一些实施方式中，所述限位部凸设于所述第一面上并位于远离所述开口的一侧，以使该限位部能够与所述导向臂支架的边缘相抵靠。

其中一些实施方式中，所述第二面设有凹入到所述限位部内的缺口。

根据本发明的另一个方面，本发明还提供了一种车辆悬架，其包括：

导向臂支架，其内部具有装配空间，且该导向臂支架上设有与所述装配空间相通的安装孔；

轴套，装于所述安装孔内；

耐磨板，设于所述装配空间内；所述耐磨板为上述任一项所述的耐磨板，所述第一面与所述导向臂支架的内壁面贴合，所述第一装配孔与所述轴套正对设置；