[发明专利]多功能建筑群差异化的隔振减震设计方法

说明书

本发明提供了一种多功能建筑群差异化的隔振减震设计方法，其特征在于，包括：(a)确定多功能建筑群的初步设计方案；(b)基于所述初步设计方案，进行初步差异化隔振楼区的确认，包括确认建筑群不同楼区的隔振频率；(c)当楼区的隔振频率不小于5Hz时，增加钢弹簧隔振器；当楼区的隔振频率不小于10Hz时，增加聚氨酯隔振垫；并且选择合适的数量和规格的隔振器和隔振垫，以满足隔振要求；和(d)判断楼区是否符合抗震要求，如果不符合，增加粘滞阻尼器，直至符合抗震要求，并确定最终设计方案。本发明过对多功能建筑群进行分段隔振设计，满足振动控制需求，与此同时，通过合理的装置或构造措施，使减振结构同时满足抗震设防要求。

技术领域

本发明属于建筑结构振动控制技术领域，具体涉及一种多功能建筑群差 异化的隔振减震设计方法。

背景技术

目前，对于受轨道交通影响的建筑群，振动控制主要依赖交通振源减振 和路径隔振，很多建筑物仅考虑了抗震设计，没有进行隔振设计或简单使用 单一隔振方案。对于轨道交通毗邻减振面临的振动控制需求以及建筑抗震设 防需要，目前还没有一套统一的标准和设计流程，多为依靠工程经验设计隔 振方案，或直接套用已有的工程方案。目前工程方法具有以下缺陷：

(1)地铁对建筑物振动影响机理认识不深刻。轨道交通振动由轮轨动力 相互作用产生，经轨道-基础结构-土体传播至建筑结构，建筑结构振动响应 与轨道交通振源、振动传播过程中的衰减情况有关，与建筑结构自身动力特 性也有密切关系。以往工程常采用工程经验设计，未充分考虑振动的传播及 衰减规律、建筑振动影响机理，所选择的措施针对性不强或者控制效果有限， 甚至需要进行二次改造，花费代价大、周期长、影响面广。

(2)没有使用科学的隔振设计体系和评估方法。对于多功能建筑群的隔 振设计，目前缺少一套完整、可行的定量分析一体化控制技术，仅靠以往经 验来设计隔振方案，缺少针对性和科学合理性。设计的方案达不到预期的隔 振效果，影响建筑物的正常使用，甚至带来安全隐患，并给后期的设备维护 带来一系列问题，个别的还需要返工或重新设计，造成很多不必要的花销。

因此，需要新的技术和方法，已解至少部分决现有技术中存在的上述问 题。

发明内容

本发明针对建筑结构毗邻轨道交通受地铁列车运行振动影响的问题，通 过对多功能建筑群进行分段隔振设计，满足振动控制需求，与此同时，通过 合理的装置或构造措施，使减振结构同时满足抗震设防要求。

根据本发明的一方面，提供一种多功能建筑群差异化的隔振减震设计方 法，其特征在于，包括：

(a)确定多功能建筑群的初步设计方案；

(b)基于所述初步设计方案，进行初步差异化隔振楼区的确认，包括确 认建筑群不同楼区的隔振频率；

(c)当楼区的隔振频率不小于5Hz时，增加钢弹簧隔振器；当楼区的隔 振频率不小于10Hz时，增加聚氨酯隔振垫；并且选择合适的数量和规格的隔 振器和隔振垫，以满足隔振要求(二者可以同时使用)；和

(d)判断楼区是否符合抗震要求，如果不符合，增加粘滞阻尼器，直至 符合抗震要求，并确定最终设计方案。

根据本发明的实施方案，步骤(b)中初步差异化隔振楼区的确认包括基 于隔振分类标准、建筑结构类型以及隔振标高造型来实施。

根据本发明的实施方案，所述多功能建筑群差异化的隔振减震设计方法, 其特征在于，还包括设置混凝土支墩，以限制建筑物整体竖向位移，防止隔 振装置被破坏。

根据本发明的实施方案，所述多功能建筑群差异化的隔振减震设计方法 还包括在建筑结构分段隔振部位进行隔振缝搭接。