[发明专利]一种盖挖逆作地铁车站工程钢管混凝土柱的施工方法

说明书

本发明涉及一种盖挖逆作地铁车站工程钢管混凝土柱的施工方法，所述施工方法包括：将灌注混凝土的钢管柱吊至安装平台的上方，并在所述钢管柱与所述安装平台的对中装置对中后利用所述钢管柱的自重下沉；所述安装平台调平后通过所述对中装置对所述钢管柱进行限位和垂直度调节，在所述对中装置通过至少一个第一调节机构和/或第二调节机构对所述钢管柱径向施加作用力，并通过所述第一调节机构/第二调节机构端部的接触部增加所述钢管柱的受力面积和受力点。通过该设置方式，能够增加第一调节机构与钢管柱接触面积的同时，可以使得钢管柱在其径向方向受力均衡，进而能够减缓钢管柱的扭转。

技术领域

本发明涉及地下工程施工技术领域，具体涉及一种盖挖逆作地铁车站工程钢管混凝土柱的施工方法。

背景技术

盖挖法由于其自身可以有效减少对城市正常生活的干扰以及对地面交通和临近建筑影响的特点，在地铁车站工程中逐渐普及。在盖挖逆作法车站工程中，通常采用钢管柱混凝土作为永久性中间立柱，并最终承受主纵梁传递的竖向荷载。钢管柱的施工方法主要有人工插入法和HPE液压垂直插入法。人工插入法是通过多节钢护筒，让工人下至孔底，并进行多次桩基的浇筑后完成。HPE液压垂直插入法是通过HPE液压插入仪器，将空的钢管柱下放至设计标高再进行混凝土的浇筑，期间通过HPE液压插入仪器控制钢管柱垂直度。对于人工插入法，施工周期长，需投入大量钢护筒，成本高，工艺流程复杂；而对于HPE液压垂直插入法，机器设备成本高，且单根插入耗时长，压力装置产生的噪音大，对场地的要求也更高。

例如，公开号为CN110629744A的中国专利文献公开了一种地铁车站钢管混凝土桩施工工艺，包括：

S0：准备，包括平整、硬化场地与定出桩位；

S1：桩孔施工，包括护筒埋设与旋挖成孔，护筒的轴线与成孔的轴线重合，护筒的轴侧外表面与成孔的侧壁抵接；

S2：成孔中基础桩成型，包括钢筋笼的放置以及之后的混凝土浇筑；

S3：钢管柱的安装，包括钢管柱的制作、钢管柱的下放以及钢管柱的定位，其中钢管柱的轴侧外表面上固定套设有定位钢环板，定位钢环板的轴线与钢管柱的轴线重合，在钢管柱下放到护筒中后，定位钢环板轴侧面与护筒的内侧壁抵接，定位钢环板上还设置有孔洞；

S4：钢管立柱浇筑成型。

该专利文献提供的钢管柱施工方法其是在钢管柱下放到标高处之后灌注混凝土，在下放时采用灌注水的方式增加钢管柱的重量，并在钢管柱插进基础桩中后，采用振动锤振动钢管柱，从而完成下放。这就导致了钢管柱下放过程的施工工艺复杂且成本较高，需要对钢管柱灌水和排水，并且需要施加振动的方式完成钢管柱的插入。而且在钢管柱的下放过程中，振动锤施加的振动对钢管柱的垂直度影响较大，不利于钢管柱垂直度的控制。

此外，一方面由于对本领域技术人员的理解存在差异；另一方面由于发明人做出本发明时研究了大量文献和专利，但篇幅所限并未详细罗列所有的细节与内容，然而这绝非本发明不具备这些现有技术的特征，相反本发明已经具备现有技术的所有特征，而且申请人保留在背景技术中增加相关现有技术之权利。

发明内容

针对现有技术之不足，本发明提供一种盖挖逆作地铁车站工程钢管混凝土柱的施工方法，所述施工方法包括：

将灌注混凝土的钢管柱吊至安装平台的上方，并在所述钢管柱与所述安装平台的对中装置对中后利用所述钢管柱的自重下沉；