[发明专利]灵活燃料发动机的早燃控制方法、系统、车辆及存储介质

说明书

本申请公开了一种灵活燃料发动机的早燃控制方法、系统、车辆及存储介质，所述方法包括：获取发动机的气缸压力；获取与当前发动机工况对应的压力阈值和压力波动积分阈值；判断所述气缸压力是否满足以下条件中的至少之一：所述气缸压力高于所述压力阈值，所述气缸压力超过所述压力波动积分阈值；若判断为是，则执行发动机保护操作。本申请直接通过发动机的气缸压力识别灵活燃料发动机的早燃，具有干扰因素少、准确性高、反应速度快的优点，从而能够有效进行发动机的早燃保护，控制方法简单且可靠。

技术领域

本申请涉及发动机技术领域，尤其涉及一种灵活燃料发动机的早燃控制方法、系统、车辆及存储介质。

背景技术

早燃是混合气在未被火花塞点火之前，已被气缸内的发热源提早点燃的现象。早燃的特征是功率下降，发动机工作不稳定伴有敲缸声(声音发闷)，有高温过热现象。爆震一般发生在火花塞点火后，一般是可燃混合气体压缩比不正常造成的，点火后气缸压力和温度猛增，气体燃烧不正常产生压力冲击波，造成高频噪声和敲缸现象。发动机的早燃和爆震对发动机的影响都比较大，都是气缸内的可燃混合气体，不正常燃烧引起的。早燃会伴随着爆燃一起发生。汽油燃料发动机在经过长期运行后，油封密封失效烧机油，火花塞电极老化以及燃烧室内产生积碳或者其他的沉积物等，这些不确定因素会导致发动机缸内燃烧时出现早燃或者超级爆震，强烈的早燃或者超级爆震会在几秒钟内使发动机活塞或者其他运动件损坏，因此预防和及时控制发动机早燃爆震，是发动机控制技术的一项长期重要的工作。

灵活燃料发动机是可以燃烧汽油、天然气和柴油多种燃料的新型发动机，灵活燃料发动机发动机可配置为以多种混合燃料运转。对于传统汽油机来讲，发动机早燃后，在缸压升高的同时缸内会产生压力波动，从而引起发动机缸体震动，一般的做法是通过使用爆震传感器直接对发动机缸体震动的检测来监测发动机是否早燃。但是，灵活燃料发动机的燃烧特性与传统汽油内燃机不同，对于灵活燃料发动机来说，在发动机早燃后，缸内压力会升高，而缸内无压力波动，即缸体不会产生强烈震动。因此，通过传统的方式，使用爆震传感器则无法有效地监控灵活燃料发动机的早燃情况。

发明内容

本申请的目的在于提供一种灵活燃料发动机的早燃控制方法、系统、车辆及存储介质，通过发动机的气缸压力信号识别灵活燃料发动机的气缸压力变化，并快速采取发动机保护措施，从而抑制灵活燃料发动机的早燃。

本申请是通过以下技术方案实现的：

第一方面，本申请提供一种灵活燃料发动机的早燃控制方法，包括：

获取发动机的气缸压力；

获取与当前发动机工况对应的压力阈值和压力波动积分阈值；

判断所述气缸压力是否满足以下条件中的至少之一：所述气缸压力高于所述压力阈值，所述气缸压力超过所述压力波动积分阈值；

若判断为是，则执行发动机保护操作。

进一步地，获取与当前发动机工况对应的压力阈值和压力波动积分阈值，包括：

获取发动机转速和发动机负荷信息；

根据所述发动机转速信息和所述发动机负荷信息，确定当前发动机工况；

根据当前发动机工况，确定与当前发动机工况对应的压力阈值和压力波动积分阈值。

进一步地，通过台架标定的方式确定与所述当前发动机工况对应的压力阈值和压力波动积分阈值。

进一步地，所述方法还包括：

获取发动机水温信息；

基于所述发动机水温信息，对所述压力阈值和所述压力波动积分阈值进行修正。