[发明专利]一种轻量化汽车限速散热装置

说明书

本发明公开了一种轻量化汽车限速散热装置，包括制动踏板、制动蹄和第一筒体，制动踏板的中部连接有第一连接轴，制动踏板下端右端通过第一移动杆，制动蹄上设置有摩擦片，制动蹄内设置有设置有与过渡筒连通的散热管，第一筒体与过渡筒连通，散热管一侧均匀连通有多个第一排出管，摩擦片上设置有与第一排出管连通的第二排出管，摩擦片外侧开设有排料槽，排料槽上等间距开设有与第二排出管连通的排出口，第一筒体内滑动连接有第一活塞，第一活塞与第一移动杆连接，第一筒体右端连通有进气管和出气管，进气管和出气管均设置有单向阀，出气管与过渡筒连通。本发明便于对汽车进行摩擦刹车。

技术领域

本发明涉及轻量化汽车零件技术领域，尤其涉及一种轻量化汽车限速散热装置。

背景技术

随着“节能环保”越来越成为了广泛关注的话题，轻量化也广泛应用到普通汽车领域，在提高操控性的同时还能有出色的节油表现。汽车的油耗主要取决于发动机的排量和汽车的总质量，在保持汽车整体品质、性能和造价不变甚至优化的前提下，降低汽车自身重量可以提高输出功率、降低噪声、提升操控性、可靠性，提高车速、降低油耗、减少废气排放量、提升安全性。有研究数字显示，若汽车整车重量降低10％，燃油效率可提高6％-8％；若滚动阻力减少10％，燃油效率可提高3％；若车桥、变速器等装置的传动效率提高10％，燃油效率可提高7％。汽车车身约占汽车总质量的30％，空载情况下，约70％的油耗用在车身质量上。因此，车身变轻对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性都大有裨益。

轻量化汽车，是指很大程度上减少汽车的重量，同时轻量也可以指汽车的排放量，排放量减少，空气污染的负担减轻。

现有的刹车装置的散热性比较差，导致刹车片的制动性能的减弱。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提出一种轻量化汽车限速散热装置，以致力于解决背景技术中的全部问题或者之一。

基于上述目的，本发明提供了一种轻量化汽车限速散热装置，包括制动踏板，所述制动踏板的中部连接有第一连接轴，所述制动踏板下端左端连接有第一弹簧，所述制动踏板下端右端通过第一移动杆连接有主缸活塞，所述主缸活塞滑动连接在制动主缸内，所述制动主缸右端通过油管连通有制动轮缸，所述制动轮缸内设置有两个轮缸活塞，两个所述轮缸活塞相反设置的一侧均连接有制动蹄，两个所述制动蹄下端通过支承销活动连接，两个所述制动蹄相反设置的一侧均设置有摩擦片，所述摩擦片外侧设置有制动鼓，所述两个所述制动蹄通过回位弹簧连接，所述回位弹簧位于所述制动轮缸下方，所述制动主缸一侧连接有过渡筒，每个所述制动蹄内设置有设置有与所述过渡筒连通的散热管，所述散热管一侧均匀连通有多个第一排出管，所述摩擦片上设置有与所述第一排出管连通的第二排出管，所述摩擦片外侧开设有排料槽，所述排料槽上等间距开设有与所述第二排出管连通的排出口，所述制动主缸一侧设置有第一筒体，所述第一筒体内滑动连接有第一活塞，所述第一活塞通过L型连接架与所述第一移动杆连接，所述第一筒体右端连通有进气管和出气管，所述进气管和所述出气管均设置有单向阀，外界的空气只能通过进气管进入第一筒体内，所述第一筒体内的空气只能通过出气管排出，所述出气管与所述过渡筒连通。

可选的，所述第一筒体一侧设置有第二筒体，所述第二筒体内滑动连接有第二活塞，所述第二筒体上通过进水管连接有水箱，所述第二筒体通过出水管与所述过渡筒连通，所述第二活塞通过连接架与所述第一移动杆连接。

可选的，所述制动踏板下方设置有第一转动轴，所述第一转动轴与所述第一连接轴通过第一传动带传动连接，所述第一转动轴侧壁上连接有按动杆，所述按动杆下方设置有压力传感器，所述制动蹄上设置有温度传感器，所述连接架与所述第一移动杆之间通过第一电动伸缩推杆，所述第一电动伸缩推杆、所述压力传感器的常开触点、所述温度传感器的的常开触点、保护电阻和电源连通。

可选的，所述摩擦片上部的厚度大于所述摩擦片下部的厚度。