[发明专利]一种铁路钢轨运输车连接过渡调节装置

说明书

本发明公开了一种铁路钢轨运输车连接过渡调节装置，包括底板，所述底板上固定安装有两个液压杆，两个所述液压杆的驱动端上均固定安装有垫板，所述底板上固定安装有多个连接架，且每个连接架上均转动安装有一个车轮，所述底板上固定安装有多个固定杆，每个所述固定杆上均滑动安装有移动板，且每个移动板的下部均通过支撑架转动安装有轨道轮，每个所述移动板的上部均固定安装有齿杆，每个所述固定杆上均通过转杆转动安装有齿轮。优点在于：本发明能够快速的完成煤炭的过渡转运，且在进行过渡转运的同时不会产生较多的煤灰粉尘，从而不会对环境造成污染，且又可在道路上进行行驶，又可在铁路轨道上行驶，使用范围较广。

技术领域

本发明涉及路钢轨运输车的技术领域，尤其涉及一种铁路钢轨运输车连接过渡调节装置。

背景技术

钢轨运输车是铁路运销中常用的一种转运设备，通常用于煤炭、铝锭等原材的转运，在进行煤炭的转运时，通常会采用连接过渡调节装置来进行辅助，以此来使煤炭的转运更为快速；

现有的连接过渡调节装置在使用时仍存在以下不足：

1、现有连接过渡调节装置通常只是由底部滚轮以及上部转运箱构成，在进行煤炭的转运时易使煤炭内的灰尘在空气中弥漫，易对环境造成较大的污染；

2、现有连接过渡调节装置通过只可单独的在道路上行驶，或单独在铁路轨道上行驶，而无法满足既可在道路上行驶又可在轨道上行驶的目的，从而会增加过渡调节的工序与时间；

3、现有连接过渡调节装置在进行煤炭的卸料时较为麻烦，卸料所需时间较长，具有一定的局限性。

因此亟需设计一种铁路钢轨运输车连接过渡调节装置来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种铁路钢轨运输车连接过渡调节装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种铁路钢轨运输车连接过渡调节装置，包括底板，所述底板上固定安装有两个液压杆，两个所述液压杆的驱动端上均固定安装有垫板，所述底板上固定安装有多个连接架，且每个连接架上均转动安装有一个车轮，所述底板上固定安装有多个固定杆，每个所述固定杆上均滑动安装有移动板，且每个移动板的下部均通过支撑架转动安装有轨道轮，每个所述移动板的上部均固定安装有齿杆，每个所述固定杆上均通过转杆转动安装有齿轮，且每个齿轮均与相应位置的齿杆相配合，每个所述齿杆与相应固定杆之间均安装有卡合机构；

所述底板的上部固定安装有底座、立杆，所述底座上通过定位轴转动安装有过渡箱，且过渡箱的底部固定安装有减震垫块，所述过渡箱内通过滑动机构安装有收料板，且收料板与过渡箱的底壁之间固定安装有多个压缩弹簧，所述过渡箱上通过支撑杆固定安装有限位板，且限位板上固定安装有警报器，所述过渡箱上固定安装有进料管、出料管，且进料管内安装有启闭机构，所述过渡箱上固定安装有两个阻尼转轴，且两个阻尼转轴分别位于进料管的两侧，两个所述阻尼转轴上均通过连接杆转动安装有挡尘罩，且每个连接杆与过渡箱之间均安装有吸附机构；

所述立杆上通过牵引电机转动安装有收卷辊，所述过渡箱上固定安装有牵引板，且牵引板与收卷辊之间固定连接有牵引绳，所述过渡箱与立杆之间安装有多个移动机构。

在上述的一种铁路钢轨运输车连接过渡调节装置中，所述卡合机构包括固定安装在齿杆上的卡合板，所述固定杆内螺纹安装有定位销，且卡合板上开设有两个与定位销相配合的卡合孔。

在上述的一种铁路钢轨运输车连接过渡调节装置中，所述滑动机构包括固定安装在收料板上的梯形滑块，所述过渡箱内开设有梯形滑槽，且梯形滑块卡合安装在梯形滑槽内。