[发明专利]电动车辆

权利要求书

1.一种电动车辆(8；100)，具备电气驱动单元(10；110)，所述电气驱动单元具有：

电动马达，作为驱动力源(12)来使用；

变速驱动桥(14)，包括差动装置(50)，在马达中心线(S1)方向上在所述电动马达的一端侧以能够传递动力的方式连结于该电动马达的马达轴(34)，将该电动马达的输出经由所述差动装置向一对驱动轴(56)传递；及

壳体(16)，收容所述电动马达及所述变速驱动桥，

其特征在于，

在所述壳体中的在所述马达中心线方向上位于所述电动马达的另一端侧并将所述马达轴支承为能够旋转的第一端面部(24a)中，在该第一端面部的外侧面安装有车辆的辅机部件(70；114)，

所述辅机部件(70；114)以从所述第一端面部离开的状态经由安装构件(72、72a、72b；116)安装于该第一端面部。

2.根据权利要求1所述的电动车辆(100)，其特征在于，

所述电气驱动单元(110)以所述马达中心线与车辆宽度方向平行的姿势搭载于车辆(100)的前侧部分，

所述辅机部件(114)以从所述电气驱动单元向车辆宽度方向突出的方式经由所述安装构件(116)安装于所述第一端面部，

所述安装构件的强度设定成，在从车辆前侧对所述辅机部件施加了碰撞载荷(F)的情况下，该安装构件比该辅机部件及所述第一端面部的任一方都先发生变形或破损。

3.根据权利要求2所述的电动车辆(100)，其特征在于，

所述辅机部件(114)是使用AC30V以上的高电压的高电压电气部件，该高电压电气部件的接地线缆(118)连结于车体(112)而电接地。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的电动车辆(8)，其特征在于，

在所述辅机部件(70)与所述第一端面部之间介有弹性体(74)。

5.根据权利要求1～3中任一项所述的电动车辆(8；100)，其特征在于，

所述辅机部件(70；114)是自身产生振动的部件。

6.根据权利要求1～3中任一项所述的电动车辆(8；100)，其特征在于，

所述差动装置配设于与所述马达中心线平行的第二轴线(S2)上，

所述变速驱动桥具备将所述电动马达的输出向所述差动装置传递的齿轮式的动力传递机构(54)，

所述电气驱动单元(10；110)以所述马达中心线与车辆宽度方向平行的姿势搭载于车辆。

7.根据权利要求1～3中任一项所述的电动车辆(8；100)，其特征在于，

所述电气驱动单元(10；110)仅具备所述电动马达作为驱动力源。