[发明专利]一种新能源汽车燃料转换装置的喷液雾化机构

说明书

本发明公开了一种新能源汽车燃料转换装置的喷液雾化机构，包括带雾化器管、支撑座I、中转箱、连接管、液体燃料进入单向阀、抽拉管、弹簧、带杆座、凸轮、转轴、传动皮带、皮带轮III、带孔轴I、轴承座I、皮带轮A、推动塞、液体燃料喷出单向阀，带雾化器管与中转箱相连，中转箱与支撑座I相连，中转箱与连接管相连且连通，连接管内设有液体燃料进入单向阀，中转箱与抽拉管相连且连通，抽拉管与带杆座滑动连接，弹簧套在带杆座上，带杆座与凸轮相接触，凸轮与转轴相连，转轴与皮带轮III相连，皮带轮III与传动皮带摩擦连接，传动皮带与皮带轮A摩擦连接，皮带轮A与带孔轴I相连，带孔轴I与轴承座I转动连接。

技术领域

本发明属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车燃料转换装置的喷液雾化机构。

背景技术

在新能源汽车的使用中，对于燃料要进行转换来进行使用，液体燃料和气体燃料的混合如果不充分或者温度不够会形成再次液化的现象，所以设计了这种新能源汽车燃料转换装置的喷液雾化机构。

发明内容

发明目的：本发明的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种新能源汽车燃料转换装置的喷液雾化机构。

技术方案：本发明所述的一种新能源汽车燃料转换装置的喷液雾化机构，带雾化器管、支撑座I、中转箱、连接管、液体燃料进入单向阀、抽拉管、弹簧、带杆座、凸轮、转轴、传动皮带、皮带轮III、带孔轴I、轴承座I、皮带轮A、推动塞、液体燃料喷出单向阀，带雾化器管与中转箱相连，中转箱与支撑座I相连，中转箱与连接管相连且连通，连接管内设有液体燃料进入单向阀，中转箱与抽拉管相连且连通，抽拉管与带杆座滑动连接，弹簧套在带杆座上，带杆座与凸轮相接触，凸轮与转轴相连，转轴与皮带轮III相连，皮带轮III与传动皮带摩擦连接，传动皮带与皮带轮A摩擦连接，皮带轮A与带孔轴I相连，带孔轴I与轴承座I转动连接，推动塞与带杆座相连，推动塞与抽拉管滑动连接，液体燃料喷出单向阀设置在带雾化器管内，带雾化器管插入进液管内，支撑座I与箱体相连，轴承座I与箱体相连，转轴与轴承座转动连接，带凸起轴与带孔轴I滑动连接。

进一步的，所述的新能源汽车燃料转换装置还包括安全液化机构。

进一步的，所述安全液化机构包括弯折支撑、风冷箱、风冷进入管、风冷出管、回收塞、弯折管，弯折支撑与箱体相连，弯折支撑与风冷箱相连，风冷进入管和风冷出管均与弯折管相连，弯折管与风冷箱相连，回收塞与风冷箱螺纹连接，喷出管与风冷箱相连且连通。

有益效果：本一种新能源汽车燃料转换装置的喷液雾化机构，结构设计合理，喷液雾化效果好，整体装置能够加入液体燃料同时完成雾化，能够良好的混合雾化后的燃料和气体燃料，能够进行排放助力，能够安全运转。

附图说明

图1为本发明一种新能源汽车燃料转换装置的结构示意图一。

图2为本发明一种新能源汽车燃料转换装置的结构示意图二。

图3为本发明一种新能源汽车燃料转换装置的结构示意图三。

图4为本发明一种新能源汽车燃料转换装置的结构示意图四。

图5为本发明一种新能源汽车燃料转换装置的喷液雾化机构1的结构示意图一。

图6为本发明一种新能源汽车燃料转换装置的喷液雾化机构1的结构示意图二。

图7为本发明一种新能源汽车燃料转换装置的喷液雾化机构1的结构示意图三。

图8为本发明一种新能源汽车燃料转换装置的喷液雾化机构1的结构示意图四。

图9为本发明一种新能源汽车燃料转换装置的喷液雾化机构1的结构示意图五。

图10为本发明一种新能源汽车燃料转换装置的喷液雾化机构2的结构示意图一。