[发明专利]基于车型投影分布的站台门设计方法及高铁站台门

权利要求书

1.基于车型投影分布的站台门设计方法，其特征在于，包括：

步骤S1,获取车站的站台数量，所述站台数量≥1；

步骤S2,根据列车调度信息获取停靠所述车站的所有趟列车信息，所述列车信息包括车型信息和编组信息，将车型信息与编组信息相同的列车归为相同类；

步骤S3,以各类列车的起始位置为原点统计其所有车门的位置坐标；所有类列车的起始位置对齐，将所有类车门的位置坐标投影至同一坐标轴；

步骤S4,对投影至所述坐标轴的所有类列车计算车门位置邻近度，将邻近度满足预设要求的列车类归为列车大类，将所有列车类划分为预设数量的列车大类；所述邻近度计算方式为：从起始位置起计算两两列车类的车门总偏移量，所述车门总偏移量为对应序号车门偏移量之和；

步骤S5,按所述列车大类将停靠所述车站的列车分配至所述车站的各个站台，对每个站台，将站台停车标线与所述列车的起始位置对齐，沿站台布设站台门；所述站台门被配置为：沿站台方向，各车门集合区对应位置为活动门，其余位置为固定门。

2.根据权利要求1所述的设计方法，其特征在于：若所述车站的站台数量=1，则所述列车大类的预设数量=1。

3.根据权利要求1所述的设计方法，其特征在于：若所述车站的站台数量1， 计算每个列车大类的停靠次数比，所述停靠次数比为该列车大类的全部列车的停靠车次数与所有列车的停靠车次数之比；各列车大类的停靠站台数为该列车大类的停靠次数比与站台数量的乘积的取整结果。

4.根据权利要求1所述的设计方法，其特征在于：仅计算两列车类的对应车的车门偏移量之和；无对应车的车门偏移量设为0。

5.根据权利要求4所述的设计方法，其特征在于：步骤S5沿站台布设站台门具体包括：对投影至所述坐标轴的所有列车类的车门位置进行聚类，形成自所述起始位置起沿坐标轴的若干车门集合区，聚类标准为任一车门集合区的宽度范围小于该车门集合区与相邻车门集合区的距离；沿站台从停车标线位置起，对应每个所述车门集合区的位置设置活动门，活动门最大开度对应所述车门集合区的宽度。

6.根据权利要求1所述的设计方法，其特征在于：所述活动门为前后错层移动式、双侧伸缩移动式或垂直升降式。

7.一种高铁站台门，其特征在于，根据权利要求1-6任一项所述的设计方法设计并制造。