[发明专利]用于隧道安全监测的点域识别系统及方法在审

专利信息
申请号: 202110120377.0 申请日: 2021-01-28
公开(公告)号: CN112946779A 公开(公告)日: 2021-06-11
发明(设计)人: 杨金虎;康跃明;肖勇;王圣龙;段天柱;刘百祥 申请(专利权)人: 中煤科工集团重庆研究院有限公司
主分类号: G01V11/00 分类号: G01V11/00;G06K9/00
代理公司: 重庆强大凯创专利代理事务所(普通合伙) 50217 代理人: 陈家辉
地址: 400000*** 国省代码: 重庆;50
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摘要:
搜索关键词: 用于 隧道 安全 监测 识别 系统 方法
【权利要求书】:

1.用于隧道安全监测的点域识别系统,包括多个不同地质结构处隧道风险因素的第一采集端,每个第一采集端包括多个以不同采集方式采集隧道风险因素的采集器,其特征在于:还包括与第一采集端无线通信的后台服务器,所述后台服务器获取隧道风险因素并判断风险类型和风险范围,所述后台服务器针对每种地质结构的隧道计算每个采集器所采集隧道风险因素的风险类型的数目值,在数目值相同时,所述后台服务器将风险范围最大的采集器的采集方式作为目标采集方式,在数目值不相同时,所述后台服务器将位于预设范围内的风险范围的采集器的采集方式作为目标采集方式。

2.根据权利要求1所述的用于隧道安全监测的点域识别系统,其特征在于:还包括位于隧道内的第二采集端,所述第二采集端采集隧道内车辆通过时的振动强度并发送至后台服务器,所述后台服务器根据风险类型判断振动强度是否大于预设值,当振动强度大于预设值时,所述后台服务器判断振动强度小于预设值时的风险类型与振动强度大于预设值时的风险类型是否相同,当不相同时,所述后台服务器判断隧道风险因素不受干扰。

3.根据权利要求2所述的用于隧道安全监测的点域识别系统,其特征在于:所述第二采集端上固设有连接架,所述连接架固定在隧道的内壁上,所述连接架成U形,所述连接架的水平段长度大于第二采集端的宽度。

4.根据权利要求1所述的用于隧道安全监测的点域识别系统,其特征在于:还包括位于隧道入口处的图像采集端和通信端,所述后台服务器包括固存模块和暂存模块,所述图像采集端用于拍摄车辆图像并通过通信端发送至后台服务器,所述后台服务器识别车辆图像上车辆所占的面积值并与预设面积进行对比,当面积值大于预设面积时,所述后台服务器根据车辆图像判断车辆的总载人数量,所述后台服务器将总载人数量与阈值进行对比,当总载人数量大于阈值时,所述后台服务器将判断到总载人数量大于阈值后预设时段内获取的隧道风险因素存储至暂存模块,所述后台服务器将预设时段外的隧道风险因素存储至固存模块。

5.根据权利要求4所述的用于隧道安全监测的点域识别系统,其特征在于:当面积值小于预设面积时,所述后台服务器从车辆图像上识别功能标识并判断与预设标识是否相同,当功能标识与预设标识相同时,所述后台服务器将判断到功能标识与预设标识相同后的预设时段内的隧道风险因素存储至暂存模块。

6.根据权利要求4所述的用于隧道安全监测的点域识别系统,其特征在于:所述后台服务器识别车辆图像上的窗户区域,所述后台服务器根据窗户区域的形状判断总载人数量,所述后台服务器对比预设时段内的隧道风险因素与预设时段外的隧道风险因素是否相同,当相同时,所述后台服务器将暂存模块中的隧道风险因素移送至固存模块。

7.使用权利要求1-6任一项所述用于隧道安全监测的点域识别系统的用于隧道安全监测的点域识别方法。

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