[发明专利]一种可变容积涡轮增压器

说明书

本发明公开了一种可变容积涡轮增压器，包括，涡轮；涡壳，所述涡壳包括涡壳端、涡壳固定端以及涡壳移动端，所述涡壳移动端包括底板以及空心套筒，所述底板几何中心设置圆口‑，所述涡轮穿过所述圆口‑设置在所述套筒内；以及，拉杆组件，所述拉杆组件通过拨叉与所述空心套筒连接；以及，电控执行器，所述电控执行器与所述拉杆组件连接；通过调节涡壳流道截面的A/R值、截面积A，改善增压器低速和高速性能，并降低了增压器的制造成本以及稳定可靠性。

技术领域

本发明涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种可变容积涡轮增压器。

背景技术

随着发动机油耗、排放的加严及性能需求的提升，发动机深度米勒技术被广泛应用，米勒循环技术应用对增压器性能要求更高，需要增压器提供更高的压比，需同时兼顾增压器低速性能和高速性能；现有固定几何截面增压器在使用过程中，需要平衡低速性能和高速性能，一般情况通过两种途径优化增压器低速性能和高速性能，

1.优化增压器匹配方案来满足发动机对性能需求；

2.优化压轮、压壳、涡轮、涡壳形状提升发动机性能，但优化周期长。

以上两种方法对增压器性能改变较小，优化周期长。

本发明为更大限度的改变增压器性能，增压器涡端流量实现可变控制，最大程度兼顾发动机低速性能和高速性能；涡端流道主要设计参数为面积A和A/R(流道截面积/质心到轴心距离)值，A/R值越大，涡壳出口气流角越径向，不同A/R流道与相同涡轮匹配会有不同效；本发明的目的在于提供一种涡端可变流道容积的增压器涡壳，通过改变流道截面积改变流道A/R值，使增压器运行工况更宽，提升增压器低速和高速性能，而现有的增压器存在以下问题：

1.涡壳各零部件之间存在相互移动，各运动件之间需要增加密封借结构，技术难度增加；

2.涡壳是由几部分共同组成，涡壳成本会有所增加。

发明内容

本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。

鉴于上述现有可变容积涡轮增压器存在的问题，提出了本发明。

因此，本发明目的是提供一种可变容积涡轮增压器。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：包括，涡轮；涡壳，所述涡壳包括涡壳端、涡壳固定端以及涡壳移动端，所述涡壳移动端包括底板以及空心套筒，所述底板几何中心设置圆口-，所述涡轮穿过所述圆口-设置在所述套筒内；拉杆组件，所述拉杆组件通过拨叉与所述空心套筒连接；以及，电控执行器。

作为本发明所述可变容积涡轮增压器的一种优选方案，其中：所述涡壳固定端上设置有进气口，所述涡壳固定端靠近所述涡壳移动端一端设置有与所述空心圆筒相配合的开口，所述涡壳固定端另一端为敞开式，在所述涡壳固定端的外壁上对称设置有穿孔。

作为本发明所述可变容积涡轮增压器的一种优选方案，其中：所述涡壳端与所述涡壳固定端之间通过螺栓连接，所述涡壳端一端设置有盖板，所述盖板上设置有流道口-，沿所述流道口-设置有与所述空心套筒所配合的空心圆。

作为本发明所述可变容积涡轮增压器的一种优选方案，其中：所述空心套筒上设置有滑槽-，所述拨叉上设置有滑块，所述拨叉通过所述滑块与所述滑槽-进而与所述空心套筒连接。

作为本发明所述可变容积涡轮增压器的一种优选方案，其中：所述拨叉另一端设置有凸出夹层。

作为本发明所述可变容积涡轮增压器的一种优选方案，其中：所述拉杆组件还包括连杆部件以及曲柄轴，所述连杆部件包括穿过所述套环的第一连杆。