[发明专利]一种车载分布式供电系统、车载供电控制方法及装置

权利要求书

1.一种车载分布式供电系统，应用于车载分布式驱动系统，其特征在于，所述车载分布式驱动系统包括至少两个动力总成；所述车载分布式供电系统包括：至少两个低压电池包组；

每一个所述低压电池包组包括至少一个低压电池包；每一个所述低压电池包包括多个单体电池；

每一个所述低压电池包组与所述车载分布式驱动系统中的至少一个所述动力总成对应电连接，以为所述车载分布式驱动系统中的每一个动力总成提供电能。

2.如权利要求1所述的车载分布式供电系统，其特征在于，所述低压电池包组包括一个所述低压电池包或串联连接的至少两个所述低压电池包。

3.如权利要求1或2所述的车载分布式供电系统，其特征在于，所述车载分布式供电系统中的所述低压电池包组与所述车载驱动系统中的所述动力总成一一对应电连接；或者，

所述车载分布式供电系统中的每一个所述低压电池包组与至少两个并联连接的所述动力总成电连接。

4.如权利要求1-3任一项所述的车载分布式供电系统，其特征在于，还包括：高压直流母线；

所述至少两个低压电池包组中的至少两个所述低压电池包串联连接，并通过所述高压直流母线与车辆中的高压器件电连接。

5.如权利要求4所述的车载分布式供电系统，其特征在于，还包括：至少两个直流电压变换器，以及低压母线；

各所述直流电压变换器并联连接，并与所述高压直流母线电连接；

所述直流电压变换器通过所述低压母线与车辆中的低压器件电连接。

6.如权利要求5所述的车载分布式供电系统，其特征在于，还包括：至少两个低压电池；

所述低压电池与所述直流电压变换器电连接。

7.如权利要求1～6任一项所述的车载分布式供电系统，其特征在于，还包括：多个切换开关；

所述切换开关包括：触刀，第一触点，以及第二触点；

每一个所述低压电池包的第一极与一个所述切换开关的所述第二触点电连接，第二极与另一个所述切换开关的所述第二触点电连接；每一个所述低压电池包连接的两个所述切换开关的所述第一触点电连接；

相互连接的两个相邻的所述低压电池包中，其中一个所述低压电池包的第一极连接的所述切换开关的触刀，与另一个所述低压电池包的第二极连接的所述切换开关的触刀电连接。

8.如权利要求1～7任一项所述的车载分布式供电系统，其特征在于，还包括：控制开关；

所述低压电池包组通过所述控制开关与对应的所述动力总成电连接。

9.一种车载供电控制方法，其特征在于，用于控制车载分布式供电系统，所述车载分布式供电系统包括：至少两个低压电池包组，以及高压直流母线；每一个所述低压电池包组包括至少一个低压电池包；每一个所述低压电池包组与所述车载分布式驱动系统中的至少一个动力总成对应电连接，以为所述车载分布式驱动系统中的每一个所述动力总成提供电能；至少两个所述低压电池包串联连接，并通过所述高压直流母线与车辆中的高压器件电连接；

所述车载供电控制方法，包括：

检测与所述高压直流母线电连接的各所述低压电池包的工作状态；

根据所述工作状态确定与所述高压直流母线电连接的任一所述低压电池包发生故障时，将发生故障的所述低压电池包与其他所述低压电池包断开，并将除发生故障的所述低压电池包外的其余的各所述低压电池包串联连接。