[发明专利]车内大面积泄压阀自动打开装置

权利要求书

1.一种车内大面积泄压阀自动打开装置，在汽车尾门(1)上开有泄压孔(1a)，其特征在于：所述泄压孔(1a)外配有泄压盖板(2)，泄压孔(1a)的左右两侧设置有两条平行的导轨(3)，所述泄压盖板(2)能在电动升降推杆(4)的驱动下沿着导轨(3)上下滑动，从而实现泄压孔(1a)的打开和关闭，所述电动升降推杆(4)位于汽车尾门(1)的内侧，电动升降推杆(4)的下端铰接在泄压孔(1a)的下方，电动升降推杆(4)的上端铰接在泄压盖板(2)的中下部；所述汽车尾门(1)上正对导轨(3)的位置处冲有沉台，所述导轨(3)安装在沉台内，沉台的深度应确保泄压盖板(2)能在导轨(3)上自由活动还配备有矩形密封圈(5)，所述矩形密封圈(5)正好将两条导轨(3)套在其中；

所述汽车车门位置处配备有用于检测车门开闭的车门感应模块，且该车门感应模块联动电动升降推杆(4)，当车门打开时，电动升降推杆(4)向上推动泄压盖板(2)至打开状态，当车门关闭时，电动升降推杆(4)向下推动泄压盖板(2)至关闭状态；

所述汽车配备有气压监测模块，且该气压监测模块联动电动升降推杆(4)，当车门压力超过设定值时，电动升降推杆(4)向上推动泄压盖板(2)至打开状态，当车门压力等于或低于设定值时，电动升降推杆(4)向下推动泄压盖板(2)至关闭状态；

车内大面积泄压阀自动打开装置作为汽车本体上设置的泄压装置，同时结合泄压装置控制器和设置于各个车门处的用于感应车门打开和关闭的车门感应模块或/和用于感应车内气压的气压监测模块一起自动控制泄压阀的打开；车门感应模块为压力传感器，气压监测模块为车内气压传感器；

车门感应模块的车门感应信号输出端与控制器的车门感应信号输入端相连，气压监测模块的气压数据输出端与泄压装置控制器的气压数据输入端相连，泄压装置控制器的控制输出端与泄压装置的控制输入端相连；其设置在各个车门处的车门感应模块，分别为车门前左感应模块、车门前右感应模块、车门后左感应模块、车门后右感应模块，车门前左感应模块的车门感应信号输出端与控制器的前左车门感应信号输入端相连，车门前右感应模块的车门感应信号输出端与控制器的前右车门感应信号输入端相连，车门后左感应模块的车门感应信号输出端与控制器的后左车门感应信号输入端相连，车门后右感应模块的车门感应信号输出端与控制器的后右车门感应信号输入端相连；

当车门感应模块感应到车门打开或者关闭时，或者气压监测模块监测到车内气压大于或者等于预设气压第一阈值，或者气压监测模块监测到车内气压小于或者等于预设气压第二阈值，预设气压第一阈值大于预设气压二阈值，则泄压装置控制器向泄压装置发送控制信号，控制泄压装置打开泄压孔；

还包括泄压装置无线收发模块，所述泄压装置无线收发模块的无线收发数据端与泄压装置控制器的无线收发数据端相连；

车门感应模块包括车门感应传感器、车门感应传感器无线收发模块和车门感应传感器控制器；车门感应模块的车门感应信号输出端与车门感应传感器控制器的车门感应信号输入端相连，车门感应传感器控制器的无线收发数据端与车门感应传感器无线收发模块的无线收发数据端相连；

车门感应传感器控制器将车门感应传感器感应到的车门打开或者关闭信号通过车门感应传感器无线收发模块发送至车载控制器，车载控制器通过车载无线收发模块接收车门感应模块发送的车门打开或者关闭信号，车载控制器接收到车门感应模块发送的车门打开或者关闭信号后，车载控制器通过车载无线收发模块向泄压装置控制器发送打开泄压装置控制信号，泄压装置控制器通过泄压装置无线收发模块接收车载控制器发送的打开泄压装置控制信号，泄压装置控制器接收到车载控制器发送的打开泄压装置控制信号后，泄压装置控制器向泄压装置发送控制信号，控制泄压装置打开泄压孔，使其车内气压与车外气压平衡；

气压监测模块包括气压监测传感器、气压监测传感器无线收发模块和气压监测传感器控制器，气压监测模块的气压数据输出端与气压监测传感器控制器的气压数据输入端相连，气压监测传感器控制器的无线收发数据端与气压监测传感器无线收发模块的无线收发数据端相连；

气压监测传感器控制器将气压监测传感器感应到的车内气压通过气压监测传感器无线收发模块发送至车载控制器，车载控制器通过车载无线收发模块接收气压监测模块发送的车内气压，车载控制器接收到气压监测模块发送的车内气压后，车载控制器比较接收到的车内气压与预设气压第一阈值和预设气压第二阈值间的大小：

若车载控制器接收到的车内气压大于或者等于预设气压第一阈值，或者车载控制器接收到的车内气压小于或者等于预设气压第二阈值，则车载控制器通过车载无线收发模块向泄压装置控制器发送打开泄压装置控制信号，泄压装置控制器通过泄压装置无线收发模块接收车载控制器发送的打开泄压装置控制信号，泄压装置控制器接收到车载控制器发送的打开泄压装置控制信号后，泄压装置控制器向泄压装置发送打开控制信号，控制泄压装置打开泄压孔，使其车内气压与车外气压平衡；

若车载控制器接收到的车内气压小于或者等于预设气压第三阈值，且车载控制器接收到的车内气压大于或者等于预设气压第四阈值，预设气压第四阈值小于预设气压第三阈值，且预设气压第三阈值小于预设气压第一阈值，预设气压第四阈值小于预设气压第二阈值，则车载控制器通过车载无线收发模块向泄压装置控制器发送关闭泄压装置控制信号，泄压装置控制器通过泄压装置无线收发模块接收车载控制器发送的关闭泄压装置控制信号，泄压装置控制器接收到车载控制器发送的关闭泄压装置控制信号后，泄压装置控制器向泄压装置发送关闭控制信号，控制泄压装置关闭泄压孔；

包括用于感应车外气压的车外气压监测模块；

车外气压监测模块的气压数据输出端与泄压装置控制器的车外气压数据输入端相连，车外气压监测模块监测的气压处于预设气压第三阈值和预设气压第四阈值之间；

车外气压监测模块包括车外气压监测传感器、车外气压监测传感器无线收发模块和车外气压监测传感器控制器，车外气压监测模块的气压数据输出端与车外气压监测传感器控制器的气压数据输入端相连，车外气压监测传感器控制器的无线收发数据端与车外气压监测传感器无线收发模块的无线收发数据端相连；

车外气压监测传感器控制器将车外气压监测传感器感应到的车外气压通过车外气压监测传感器无线收发模块发送至车载控制器，车载控制器通过车载无线收发模块接收车外气压监测模块发送的车外气压，车载控制器接收到车外气压监测模块发送的车外气压后，车载控制器更新预设气压第一阈值～预设气压第四阈值；

车载控制器更新预设气压第一阈值～预设气压第四阈值的方法为：

其预设气压第一阈值的更新方法为：

P₁＝P₀+X_max，

其中，P₀表示车载控制器接收的车外气压监测模块发送的车外气压；

P₁表示预设气压第一阈值；

X_max表示预设打开最大阈值；

其预设气压第二阈值的更新方法为：

P₂＝P₀-X_min，

其中，P₀表示车载控制器接收的车外气压监测模块发送的车外气压；

P₂表示预设气压第二阈值；

X_min表示预设打开最小阈值；

其预设气压第三阈值的更新方法为：

P₃＝P₀+X_max′，

其中，P₀表示车载控制器接收的车外气压监测模块发送的车外气压；

P₃表示预设气压第三阈值；

X_max′表示预设关闭最大阈值；

其预设气压第四阈值的更新方法为：

P₄＝P₀-X_min′，

其中，P₀表示车载控制器接收的车外气压监测模块发送的车外气压；

P₄表示预设气压第四阈值；

X_min′表示预设关闭最小阈值。