[发明专利]涵道风扇装置及航空器

说明书

本发明提供一种能提高推力、此外能抑制唇口部处的剥离的涵道风扇装置及航空器。涵道风扇装置(10A)具备：多个风扇装置(20)，其具有绕轴线X1旋转而产生气流的风扇(22)和绕轴线X1包围风扇(22)并且沿轴线X1方向延伸的圆筒形状的小涵道(23)；以及筒形状的大涵道(30A)，该大涵道包围所有的风扇装置(20)，多个风扇装置(20)具有中央风扇装置(20a)和配置于中央风扇装置(20a)所具有的小涵道(23)的外周侧的多个周围风扇装置(20b)。

技术领域

本公开涉及一种涵道风扇装置和航空器。

背景技术

近年来，随着电力电子(Power electronics)的性能提高，正在积极地进行使航空器电动化的开发，其开发之一有VTOL(Vertical Take OffLanding：垂直起降)型航空器。

电动的VTOL机的机体的形式根据巡航速度、巡航距离、有效载荷等要求而不同。例如，在要求高巡航速度、长巡航距离的情况下，多采用具有主翼的倾斜翼(Tiltwing)机、倾转旋翼(Tiltrotor)机。

另一方面，由于当使主翼、旋翼(rotor)倾转(倾斜)时飞行的稳定控制变难，因此在巡航速度慢、巡航距离短的情况下，多采用固定旋翼机。

此时，无论是哪种形式，当考虑噪音、悬停时的推力等时，理想的是采用涵道风扇。

在涵道风扇中，在供空气导入的涵道(duct)的开口附近(特别是唇口部)的空气的剥离对推力的性能影响较大。特别是，在起降与巡航飞行之间过渡时、在有侧风的情况下等，在空气相对于风扇的旋转轴线倾斜地流入涵道风扇的情况下，在唇口部容易产生剥离。因此，如何抑制唇口部处的剥离成为重要的课题。

此外，无论是何种风扇的形式，理想的是更高效地产生推力。在该情况下，例如专利文献1中公开了通过在涵道下端的内周侧和外周侧设置整流罩(cowl)来增大推力的涵道风扇(带有涵道的风扇)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特表2013-527364号公报

发明内容

发明要解决的问题

除了在专利文献1中公开的涵道风扇以外，希望通过与其不同的方法来高效地产生推力。此外，在专利文献1中，没有提及关于涵道的唇口部处的剥离的抑制。

本公开是鉴于上述的情况而完成的发明，目的在于提供一种能提高推力、此外能抑制唇口部处的剥离的涵道风扇装置及航空器。

技术方案

为了解决上述问题，本发明的涵道风扇装置及航空器采用以下方案。

即，本发明的一个方案的涵道风扇装置具备：多个风扇装置，其具有绕轴线旋转而产生气流的风扇和绕所述轴线包围该风扇并且沿所述轴线方向延伸的圆筒形状的小涵道；以及筒形状的大涵道，包围所有的所述风扇装置，所述多个风扇装置具有中央风扇装置和配置于该中央风扇装置所具有的所述小涵道的外周侧的多个周围风扇装置。

此外，本发明的一个方案的航空器具备上述涵道风扇装置。

发明效果

根据本发明的涵道风扇装置及航空器，能使推力提高，此外，能抑制唇口部处的剥离。

附图说明

图1是本发明的第一实施方式的涵道风扇装置的俯视图。

图2是图1所示的剖切线II-II处的涵道风扇装置的剖视图。

图3是表示设有图1所示的涵道风扇装置的航空器的俯视图。

图4是图2所示的F4部的局部放大图。