[发明专利]一种道路治理超载用承重装置

说明书

本发明公开了一种道路治理超载用承重装置，包括承重板本体，所述承重板本体外壁设置有夹持固定机构。本发明通过将承重板本体放置于第一贴合板和第二贴合板的顶部，根据承重板本体的宽度，推动第一固定板和第二固定板，使第二贴合板两侧的连接滑块在第二滑槽内部滑动，进一步使第一固定板和第二固定板与承重板本体进行贴合固定，根据承重板本体的高度，转动调节杆的转柄，使调节杆通过第一轴承进行转动，进一步带动第一锥齿轮进行转动，从而带动第二锥齿轮转动，进一步带动调节螺杆通过第二轴承进行转动，从而带动活动块转动，带动连接滑板在第一滑槽内部滑动，从而带动调节夹板与承重板本体的位置进行贴合固定。

技术领域

本发明涉及道路治理超载技术领域，具体涉及一种道路治理超载用承重装置。

背景技术

超载指汽车装载货物时超过汽车额定载重量，对超载的核定，主要关注的是汽车性能以及由此而引发的行车安全性，从而需要对道路超载的车辆进行监测。

在车辆上路之前，会对车辆进行承重超载测试，现有市面上的承重装置在使用过程中通常为直接放置于马路顶部，无法对承重板与马路之间进行稳固固定的同时，便于对承重板的快速拆装。

因此，发明一种道路治理超载用承重装置来解决上述问题很有必要。

发明内容

本发明的目的是提供一种道路治理超载用承重装置，通过将承重板本体放置于第一贴合板和第二贴合板的顶部，根据承重板本体的宽度，推动第一固定板和第二固定板，使第二贴合板两侧的连接滑块在第二滑槽内部滑动，进一步使第一固定板和第二固定板与承重板本体进行贴合固定，根据承重板本体的高度，转动调节杆的转柄，使调节杆通过第一轴承进行转动，进一步带动第一锥齿轮进行转动，从而带动第二锥齿轮转动，进一步带动调节螺杆通过第二轴承进行转动，从而带动活动块转动，带动连接滑板在第一滑槽内部滑动，从而带动调节夹板与承重板本体的位置进行贴合固定，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种道路治理超载用承重装置，包括承重板本体，所述承重板本体外壁设置有夹持固定机构；

所述夹持固定机构包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板内壁一侧均贯穿有调节杆，所述调节杆延伸至第一固定板和第二固定板外壁一侧，所述调节杆外壁一侧固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮底部啮合连接有第二锥齿轮，所述第一固定板和第二固定板内部均固定连接有连接板，所述第二锥齿轮底部固定连接有调节螺杆，所述调节螺杆贯穿连接板延伸至第一固定板和第二固定板底部，所述调节螺杆外壁螺纹连接有活动块，所述活动块外壁一侧固定连接有连接滑板，所述第一固定板和第二固定板外壁一侧均贯穿有第一滑槽，所述第一滑槽与连接滑板滑动连接，所述连接滑板外壁一侧固定连接有调节夹板，所述第一固定板外壁一侧固定连接有第一贴合板，所述第一贴合板内壁两侧均开设有第二滑槽，所述第二滑槽内部滑动连接有连接滑块，两个所述连接滑块之间固定连接有第二贴合板，所述第二贴合板贯穿第一贴合板延伸至外壁一侧，所述第二贴合板与第二固定板外壁固定连接，所述第二贴合板与第一贴合板内部两侧均贯穿有螺纹孔，所述螺纹孔内部插接有螺纹杆，所述第二贴合板内部螺纹孔的数量设置有多个，所述第一贴合板和第二贴合板与两个所述调节夹板之间与承重板本体相匹配。

优选的，所述第一固定板和第二固定板外壁另一侧均固定连接有稳固板，所述稳固板的数量设置有两个，两个所述稳固板之间固定连接有稳固块，所述稳固块截面形状设为梯形。

优选的，两个所述稳固板内部均插接有稳固丝杆，所述稳固丝杆的数量设置有两个，两个所述稳固丝杆关于稳固板中轴线对称设置。

优选的，所述夹持固定机构的数量设置有三个，三个所述夹持固定机构均与承重板本体相匹配，每两个所述夹持固定机构之间的距离相等。

优选的，所述调节杆均与第一固定板和第二固定板连接处设置有第一轴承，所述调节杆通过第一轴承均与第一固定板和第二固定板转动连接。