[发明专利]空气动力发动机

说明书

本发明公开了空气动力发动机，其特征在于：包括与发动机曲轴传动连接的信号轮及其外侧的信号传感器，每一个发动机活塞缸体的上侧均设有气眼，每一个气眼均连通进气室及排气室，进气室输入气源，位于气眼上均设有气动阀门，通过气动阀门控制气眼连通进气室进气或连通排气室排气，每一个气动阀门的工作由信号轮、信号传感器及电子系统控制。它采用压缩空气作为能源，发动机工作清洁无污染、工作成本低廉、能源存量巨大并可循环利用，结构上通过信号轮、信号传感器和电子系统控制进气和排气，精准高效，性能优秀。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别涉及空气动力发动机。

背景技术

目前，全世界都在寻找清洁、廉价的能源来替代传统的能源，而空气能作为一种存量大、无污染的能源一直有待开发，特别是空气能在发动机上的应用，既能解决现有能源不断枯竭的问题，也能避免传统能源继续污染环境的现状，达到绿色可持续发展。

申请号CN201220451709.X的中国专利公开了一种发动机，具体而言，涉及一种以压缩空气作为动力的可变多缸空气动力发动机。本实用新型的可变多缸空气动力发动机包括：发动机本体(1)、上箱体(20)、进排气电控制箱(30)、进气及排气器(40)、油底壳(50)、下箱体(60)、固定架(70)。当发动机的油门打开，发动机开始供气，进排气电控制轴(17)的凸起推动电控片(171)与其中一个待静电片接触，则相对应的电磁阀(11)接通并通电，进气门(13)打开，压缩气体通过电磁阀(11)进入相对应的气缸(12)，进入的压缩气体推动气缸杆(120)运动，同时带动曲轴(14)转动，从而输出动力。

上述现有技术是采用压缩空气作为动力源的发动机，不过它采用了气缸驱动曲轴输出动力的结构设置，不仅将现有汽车的动力系统完全改变，而且气缸驱动这一结构的实用效果不佳。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供空气动力发动机，它采用压缩空气作为能源，发动机工作清洁无污染、工作成本低廉、能源存量巨大并可循环利用，结构上通过信号轮、信号传感器和电子系统控制进气和排气，精准高效，性能优秀。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

空气动力发动机，其特征在于：包括与发动机曲轴传动连接的信号轮及其外侧的信号传感器，每一个发动机活塞缸体的上侧均设有气眼，每一个气眼均连通进气室及排气室，进气室输入气源，位于气眼上均设有气动阀门，通过气动阀门控制气眼连通进气室进气或连通排气室排气，每一个气动阀门的工作由信号轮、信号传感器及电子系统控制。

根据上述技术方案，进一步设置为：气眼上方的两侧是进气室和排气室，气动阀杆横设在进气室、气眼上方和排气室内，气动阀杆上设有进气阀盖和排气阀盖，在气动阀杆的横移下，排气阀盖与气眼上排气阀座密封或进气阀盖与气眼上进气阀座密封。

根据上述技术方案，进一步设置为：气动阀杆的两端分别设在气动滑座内，气动滑座的后端均连接有电磁气动阀。

根据上述技术方案，进一步设置为：进气阀盖和排气阀盖均与气动滑座之间设有弹簧。

根据上述技术方案，进一步设置为：信号轮结构是：筒状的轮体上设有若干组信号条，一组信号条的数目为两条，且均对应一个信号传感器，同组信号条内的两信号条的圆心角相加等于360度，且其中一信号条与另一信号条的开口位置相对称。

根据上述技术方案，进一步设置为：信号传感器是接近开关，通过一组信号条、两个接近开关对应一个气动阀门。

根据上述技术方案，进一步设置为：信号轮包括一齿形带轮，齿形带轮与发动机曲轴齿轮通过齿形带连接，齿形带轮的齿数是发动机曲轴齿轮齿数的倍数。

空气动力发动机的工作方法，其特征是：

a、进气：压缩气体通过进气室输入，并通过打开的进气阀座处进入气眼；