[发明专利]一种新能源汽车用电池防松接线装置

说明书

本发明公开了一种新能源汽车用电池防松接线装置，涉及新能源汽车领域。该新能源汽车用电池防松接线装置包括安装梁柱，安装梁柱的中部开设有卡口，卡口上固定安装有第一接线座，第一接线座上活动卡接有第二接线座，第一接线座的背面固定连接有橡胶块，橡胶块的背面固定连接有第一连接线，第一连接线与电池模组相连接，第一接线座的正面固定连接有插座主体，第一接线座的两侧固定连接有侧块。该新能源汽车用电池防松接线装置在进行使用时，可便于将第一接线座和第二接线座进行卡接并同时安装固定在安装梁柱上，安装固定时，操作简单便捷，省时省力，而且对接后，对第一接线座和第二接线座接口处的连接固定效果好。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用电池防松接线装置。

背景技术

新能源汽车使用动力电池作为其动力来源，动力电池常以模组形式安装在汽车内部，大多在汽车底盘上，汽车内部的一切用电设备均从电池模组中获得电能，电池模组一般是多个单电池相互连接形成模组，之后作为一个整体统一对外供电，电池模组对外供电时需要使用接头来进行电气接线，接线质量的高低直接决定了电池是否能稳定对外供电。

现有的电池接线装置大多较为简单，在进行接线时，不能方便的将接头固定在汽车底盘上，大多是使用螺栓进行固定，固定在汽车底盘上的某个梁柱上，这样的固定方式费时费力，而且在固定后，还可能出现松动，在进行接口处的连接时，现有的接口处没有加固，常常还可能方式接口处松动的问题，松动后可能出现接触不良的现象，造成连接不稳定，在后期当需要对电池模组进行拆下检修时，常常需要将接口处断开，然后再将接头处从底盘上拆下，然后对电池模组进行检修维护，这样的操作方式使得拆下接头的时间长，不能一次将接头脱离并从梁柱上拆下，针对现有技术的不足，本发明公开了一种新能源汽车用电池防松接线装置，以解决上述问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明公开了一种新能源汽车用电池防松接线装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车用电池防松接线装置，包括安装梁柱，所述安装梁柱的中部开设有卡口，所述卡口上固定安装有第一接线座，所述第一接线座上活动卡接有第二接线座，所述第一接线座的背面固定连接有橡胶块，所述橡胶块的背面固定连接有第一连接线，所述第一连接线与电池模组相连接，所述第一接线座的正面固定连接有插座主体，所述第一接线座的两侧固定连接有侧块，所述侧块的顶部开设有第一方孔，所述第二接线座的正面固定连接有第二连接线，所述第二连接线与用电设备连接，所述第二接线座的背面固定连接有插头，所述第二接线座的背面四角处固定连接有方形限位柱，所述插头活动卡接在插座主体内，所述侧块活动卡接在两组方形限位柱之间，所述方形限位柱的顶部开设有第二方孔，所述第一接线座的底部固定连接有上底板，所述上底板的背面固定连接有竖直板，所述上底板的顶部开设有两组第一方槽，所述竖直板的正面固定连接有下底板，所述上底板和下底板活动卡接在卡口上，所述下底板上开设有两组第二方槽，所述第一方孔、第二方孔、第一方槽和第二方槽的大小形状和位置相对应，所述第一方孔、第二方孔、第一方槽和第二方槽内活动插接有卡紧方柱，所述下底板的底部设有与卡紧方柱相对应的固定机构。

优选的，所述橡胶块的背面固定连接有第一防护弹簧，所述第一防护弹簧活动套接在第一连接线上。

优选的，所述第二接线座的正面固定连接有第二防护弹簧，所述第二防护弹簧活动套接在第二连接线上。

优选的，所述第一接线座的正面四角处固定连接有限位插杆，所述第二接线座的背面固定连接有四组限位孔，所述限位插杆的正面活动插接在四组限位孔内。

优选的，所述卡紧方柱的顶部固定连接有防护罩，所述防护罩的底部开设有线束槽，所述第一连接线和第二连接线活动卡接在线束槽内，所述卡紧方柱的数量为两组。