[发明专利]主轴驱动器

说明书

本发明涉及一种主轴驱动器，其用于机动车的调节组件的马达调节，其具有管状或轴瓦式主轴驱动器壳体1，在主轴驱动器壳体的端部区域中置入并固定有环状或片状的连接部件4，连接部件通过由弹性阻尼材料15、15'制成的阻尼元件20与接口10连接以偏转轴向驱动运动。连接部件4具有同轴的凹部7，凹部在凹部的径向环绕的内壁中具有径向环绕的凹槽8。在此，接口10利用其朝向主轴驱动器壳体1的端部区域沿轴向伸入连接部件4的凹部7中，并且接口具有沿径向伸入凹槽8中的径向环绕的凸缘12。在凹槽8的侧壁与凸缘12的侧壁之间存在间隙13、14，在该间隙中设有阻尼元件20。

技术领域

本发明涉及一种主轴驱动器，其用于机动车的调节组件的马达调节，其具有管状或轴瓦式主轴驱动器壳体，在主轴驱动器壳体的端部区域中置入并固定有环状或片状的连接部件，连接部件通过由弹性阻尼材料制成的阻尼元件与接口连接以偏转轴向驱动运动。

背景技术

在这种主轴驱动器中已知的是，阻尼材料固定地设置在构造在连接部件中的阻尼盒中。利用阻尼材料可以将主轴驱动器运行时产生的振动隔离，并因此避免将振动传递到调节组件。在调节组件例如设计为盖子的情况下，这种振动会产生干扰性的噪音。接口的颈部部段伸入该阻尼材料中，该接口在阻尼材料内具有沿径向延伸的保持部段。在主轴驱动器相对于调节组件反向移动时，阻尼盒的底部通过阻尼材料被朝向保持部段挤压。在主轴驱动器的作用于接口的移动中，由保持部段置于接口侧的阻尼材料被无限制地拉伸。长期这样会导致这部分阻尼材料的疲劳，进而导致提前磨损。如果能设计为盖子的调节组件承受例如手动拉伸，则产生这种拉伸负载。

发明内容

因此，本发明的目的是提出一种开头部分所述的主轴驱动器，其在构造简单和安装简单的情况下将主轴驱动器运行时产生的振动隔离，并实现主轴驱动器的长的使用寿命。

根据本发明，该目的如下地实现，即连接部件具有同轴的凹部，凹部在凹部的径向环绕的内壁中具有径向环绕的凹槽，其中，接口利用接口的朝向主轴驱动器壳体的端部区域沿轴向伸入连接部件的凹部中，并且接口具有沿径向伸入凹槽中的径向环绕的凸缘，其中，在凹槽的侧壁与凸缘的侧壁之间存在间隙，在该间隙中设有阻尼元件。

借助于阻尼元件，在主轴驱动器运行时产生的振动被隔离并不传递到调节组件，从而不由振动产生干扰性的噪声。

在承受拉伸和压力时由接口的凸缘的侧壁与连接部件的凹槽的侧壁之间的间隙引起的阻尼元件变形仅有限地发生，从而不导致阻尼材料的疲劳以及因此的提早磨损。

为了获得拉伸负荷情况下的与压力负荷情况不同的抑制，主轴驱动器侧和接口侧的间隙可以用弹性不同的阻尼材料填充。但也可行的是，间隙在凸缘一侧有清晰轮廓，而在另一侧没有清晰轮廓。

借助于径向指向的凹槽和径向指向的凸缘，避免了尤其在承受拉伸时的接口的弯曲。

为了提高抑制效果，在凹槽的底部与凸缘的径向环绕的外表面之间可以存在第二间隙，在第二间隙中设有阻尼元件的第二部分。因此可以将间隙的宽度设计得更小，这导致主轴驱动器的构造尺寸的减小。

凸缘可以具有圆锥形或部分圆锥形的、径向向外逐渐变小的横截面，并且凹槽具有相应的横截面。

如果接口具有与连接部件的外端面沿轴向相对置的支承凸缘，其中在连接部件的外端面与支承凸缘之间存在第二间隙，在该第二间隙中设有阻尼元件的第三部分，则在主轴驱动器的构造长度没有显著扩大的情况下，可以既在承受拉伸又在承受压力时在限制阻尼元件变形的情况下实现有效质量的阻尼材料。

如果阻尼元件由在连接部件与接口之间的一个或多个间隙的注塑部组成，则能实现简单制造。

但如果阻尼元件是预先制成的阻尼元件，该预先制成的阻尼元件被硫化到凸缘的轮廓上以及必要时硫化到支承凸缘的轮廓上、或者硫化到凹槽的轮廓上以及必要时硫化到连接部件的端面的轮廓上，则也能实现简单制造。