[发明专利]一种用于汽车零部件的搬运装置及其搬运方法

说明书

本发明公开了一种用于汽车零部件的搬运装置及其搬运方法，包括搬运框架、运送机构、第一支柱、第二支柱、第一齿条和托举组件；搬运框架为水平放置的中空长方体框架结构，且在其内上下间隔设有四个运送机构；在每一第一支柱的内侧面还竖直贴合焊接设有第一齿条，且每一第一齿条的齿面均朝对应运送机构的方向设置，每一运送机构分别通过与对应第一齿条的啮合配合在搬运框架的内部做竖直上下运动；在每一第二支柱的内侧面相对于每一运送机构的水平位置处还分别垂直设有托举组件，每一托举组件均朝对应运送机构的方向做水平纵向运动，并分别对对应运送机构进行托举支撑。本发明结构简单，便于对汽车零部件进行统一吊装作业，省时省力，降低了成本。

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，具体涉及一种用于汽车零部件的搬运装置及其搬运方法。

背景技术

汽车零部件加工完毕后需要将其运送到指定位置上，在运送的过程中必不可少的需要用到搬运装置，而汽车零部件在运送的过程中很可能会受到振动的影响发生碰撞，对汽车零部件的自身结构造成损伤，从而产生不必要的损失；另外如果一个个地进行搬运，又费时费力，且降低了生产效率。因此，以上问题亟需解决。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种用于汽车零部件的搬运装置及其搬运方法，结构简单，便于对加工好的汽车零部件进行统一吊装作业，避免了对汽车零部件的损坏，省时省力，且降低了成本。

为解决上述技术问题，本发明采取如下技术方案：本发明的一种用于汽车零部件的搬运装置，其创新点在于：包括搬运框架、运送机构、第一支柱、第二支柱、第一齿条和托举组件；所述搬运框架为水平放置的中空长方体框架结构，且在其内部还上下平行依次间隔设有四个水平横向设置的运送机构；在四个所述运送机构的前后两侧靠其中间部分还呈矩形竖直对称间隔设有四个第一支柱，且四个所述第一支柱分别与所述搬运框架的前后两侧面共面设置，并整体成型；在四个所述运送机构的前后两侧靠其左右两端还呈矩形竖直对称间隔设有四个第二支柱，且四个所述第二支柱分别与所述搬运框架的前后两侧面共面设置，并整体成型；在每一所述第一支柱的内侧面还竖直贴合焊接设有第一齿条，且每一所述第一齿条的齿面均朝对应所述运送机构的方向设置，每一所述运送机构分别通过与对应第一齿条的啮合配合在所述搬运框架的内部做竖直上下运动；在每一所述第二支柱的内侧面相对于每一所述运送机构的水平位置处还分别垂直设有托举组件，每一所述托举组件均朝对应所述运送机构的方向做水平纵向运动，并分别对对应所述运送机构进行托举支撑。

优选的，每一所述运送机构均包括零部件放置板、吊装支架和环抱组件；每一所述零部件放置板均水平横向设置，且在其前后两侧靠中间位置处还分别水平间隔设有两个吊装支架；每相邻四个所述吊装支架的下表面均设于同一水平面，且每一所述零部件放置板分别水平支承在对应所述吊装支架上，通过吊装支架与对应第一齿条的啮合配合，每一所述运送机构分别在所述搬运框架的内部做竖直上下运动，再分别通过吊装支架对最上面一个所述运送机构进行吊装搬运作业；在每一所述零部件放置板的前后两侧靠其左右两端还分别水平套接设有环抱组件，每一所述环抱组件的设置位置均与对应所述托举组件的设置位置相对应，且每一所述运送机构分别通过环抱组件支承在所述搬运框架的对应托举组件上。

优选的，每一所述吊装支架均包括减震装置、第一螺纹杆、第一压板和锁紧螺母；每一所述减震装置均水平设置，且在其上表面的四个直角处还分别竖直对称焊接设有第一螺纹杆，每一所述零部件放置板的前后两侧靠其中间位置处分别水平放置在对应所述减震装置的上表面，且其支承点分别放置在对应四个所述第一螺纹杆围成的四边形区域内；在每一所述零部件放置板的上表面还水平设有第一压板，且每一所述第一压板的设置位置均与对应相邻四个所述第一螺纹杆的设置位置相对应；每一所述第一螺纹杆的上端均竖直向上依次贯穿对应所述零部件放置板的上表面以及对应所述第一压板的上表面，且分别通过锁紧螺母锁紧固定，并将每一所述第一压板抵紧贴合在对应所述零部件放置板的上表面。