[发明专利]用于包括带端口护罩的涡轮增压器压缩机的可调节修整系统

权利要求书

1.一种车辆推进系统，包括：

具有排气系统和进气系统的内燃发动机；

涡轮机壳体和涡轮机叶轮，所述涡轮机叶轮安装在所述涡轮机壳体中并且连接到可旋转轴，所述涡轮机壳体与所述排气系统连通以用于接收排气并且将所述排气供应到所述涡轮机叶轮；

压缩机壳体和压缩机叶轮，所述压缩机叶轮安装在所述压缩机壳体中并连接到所述可旋转轴，所述压缩机壳体具有空气入口壁，所述空气入口壁限定了用于将空气大致轴向地引导到所述压缩机叶轮中的空气入口，所述压缩机壳体还限定了带端口护罩系统，所述带端口护罩系统限定了护罩内壁和护罩外壁，其中所述护罩外壁与所述护罩内壁径向向外间隔开，并限定了所述护罩内壁和所述护罩外壁之间的环形空间，第一护罩端口穿过所述护罩内壁形成，并延伸到所述压缩机叶轮，以用于允许空气在所述环形空间和所述压缩机叶轮之间通过，以及第二护罩端口穿过所述护罩内壁形成，并延伸到所述压缩机壳体的空气入口中，且定位在所述第一护罩端口的上游，以用于允许空气在所述环形空间和所述压缩机壳体空气入口之间通过；

压缩机入口调节器，其定位在所述压缩机空气入口中，并且在完全打开构造、带端口护罩闭合构造、以及在所述完全打开构造和所述带端口护罩闭合构造之间的部分打开的带端口护罩再循环构造之间是连续可调节的，其中，所述压缩机入口调节器的内半径等于所述带端口护罩闭合构造中的所述第二护罩端口的内半径，使得当处于所述带端口护罩闭合构造时，所述第二护罩端口闭合，并且所述压缩机壳体的所述空气入口完全打开；

涡轮增压器压缩机温度模块，其包括与压缩机入口空气温度传感器连通的压缩机入口空气温度输入，以及与压缩机出口空气温度传感器连通的压缩机出口空气温度输入；

涡轮增压器压缩机压力模块，其包括与压缩机入口空气压力传感器连通的压缩机入口空气压力输入，以及与压缩机出口空气压力传感器连通的压缩机出口空气压力输入，其中，所述涡轮增压器压缩机压力模块基于所述压缩机入口空气压力输入和所述压缩机出口空气压力输入来确定涡轮增压器压力比；

涡轮增压器压缩机校正空气流量模块，其基于所述压缩机入口空气温度输入、压缩机出口空气温度输入、压缩机入口空气压力输入和压缩机出口空气压力输入确定进入所述压缩机壳体空气入口的压缩机校正空气流量；以及

压缩机入口调节器控制模块，其基于所述涡轮增压器压力比和所述压缩机校正空气流量来调节所述压缩机入口调节器的构造，其中，当所述涡轮增压器压力比高于预定的压力比阈值且进入所述压缩机壳体入口的压缩机校正空气流量小于涡轮增压器压缩机的压缩机流量图的最大压缩机校正空气流量时，所述压缩机入口调节器控制模块将所述压缩机入口调节器的构造调节到所述完全打开构造和所述带端口护罩闭合构造之间的构造。

2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述预定压力比阈值在约2和2.8之间。

3.根据权利要求2所述的系统，其中，所述预定压力比阈值为约2.5。

4.根据权利要求1所述的系统，其中，所述带端口护罩系统以再循环模式操作，由此当所述压缩机入口调节器控制模块在所述涡轮增压器压力比高于所述预定压力比阈值且进入所述压缩机壳体入口的所述压缩机校正空气流量小于所述涡轮增压器压缩机的压缩机流量图的最大压缩机校正空气流量时将所述压缩机入口调节器的构造调节到在所述完全打开构造和所述带端口护罩闭合构造之间的构造时，空气从所述第一护罩端口流到所述第二护罩端口。

5.根据权利要求1所述的系统，其中，当所述涡轮增压器压力比低于所述预定压力比阈值且进入所述压缩机壳体入口的所述压缩机校正空气流量小于预定的压缩机校正空气流量时，所述压缩机入口调节器控制模块将所述压缩机入口调节器的构造调节至减小的入口构造。

6.根据权利要求5所述的系统，其中，所述压缩机入口调节器的内半径小于所述减小的入口构造中的所述第二护罩端口的内半径。

7.根据权利要求1所述的系统，其中，当所述涡轮增压器压力比低于所述预定压力比阈值且进入所述压缩机壳体入口的所述压缩机校正空气流量高于预定的压缩机校正空气流量时，所述压缩机入口调节器控制模块将所述压缩机入口调节器的构造调节到所述带端口护罩闭合构造。