[发明专利]一种汽车仪表支架注塑成形工艺参数优化方法

说明书

本发明公开了一种汽车仪表支架注塑成形工艺参数优化方法，包括定模板，包括以下步骤：步骤一、通过Moldflow软件对汽车仪表支架注塑过程进行模拟仿真，进行成型工艺参数的设置，可得出制件的体积收缩率和翘曲量两个质量评价指标。步骤二、通过试验方法设计和灰色关联分析优化成型工艺参数，并对工艺参数进行模拟分析，对该模拟结果的数据进行极差和方差分析。该汽车仪表支架注塑成形工艺参数优化方法，通过试验方法设计方法研究成型工艺参数对体积收缩率、翘曲量的影响，并对工艺参数进行优化，通过改变成型工艺参数的方法提高制件精度和质量，对实际生产有重要的指导意义，这一系列研究成果对实际生产的注塑制件有借鉴作用。

技术领域

本发明涉及汽车仪表支架技术领域，具体为一种汽车仪表支架注塑成形 工艺参数优化方法。

背景技术

制件在注塑过程中可能会出现很多缺陷，这些缺陷多数是由成型工艺设 置不合理导致的，故在制件材料、结构和模具等确定情况下，可通过调整成 型工艺参数来改善这些问题，成型工艺参数有多个，且各个参数之间相互关 联相互制约，每个参数对制件质量影响程度也各不相同；

随着塑料种类的不断研发，塑料制件在汽车行业的应用越来越普遍，对 于精度和质量要求较高的塑料制件而言，需对影响精度和质量的因素进行研 究，其中影响最大的、较难控制的因素是成型工艺参数，因此在CAE技术的 基础上，通过改变成型工艺参数的方法提高制件精度和质量，对实际生产有 重要的指导意义，这一系列研究成果对实际生产的注塑制件有一定借鉴作用。

针对上述问题，急需在原有注塑成形工艺的基础上进行创新设计。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车仪表支架注塑成形工艺参数优化方法， 以解决上述背景技术中提出的随着塑料种类的不断研发，塑料制件在汽车行 业的应用越来越普遍，对于精度和质量要求较高的塑料制件而言，需对影响 精度和质量的因素进行研究，其中影响最大的、较难控制的因素是成型工艺 参数的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车仪表支架注塑成 形工艺参数优化方法，包括定模板，包括以下步骤：

步骤一、通过Moldflow软件对汽车仪表支架注塑过程进行模拟仿真，进 行成型工艺参数的设置，可得出制件的体积收缩率和翘曲量两个质量评价指 标。

步骤二、通过试验方法设计和灰色关联分析优化成型工艺参数，并对工 艺参数进行模拟分析，对该模拟结果的数据进行极差和方差分析，再采取灰 色关联分析进行优化，得到体积收缩率和翘曲量同时较优的一组成型工艺参 数组合。

优选的，所述利用Creo对汽车仪表支架进行三维建模，设计汽车仪表支 架的注塑模具。运用CAE技术对汽车仪表支架的成型过程进行数值模拟分析， 并对成型模拟结果的数据进行处理。

优选的，所述采用试验方法设计，选取模具温度、熔体温度、冷却时间、 保压压力和保压时间五个成型工艺参数作为试验因素，体积收缩率和翘曲量 作为质量评价指标。

优选的，所述通过Moldflow对试验数据进行模拟仿真，将模拟仿真结果 进行极差分析和方差分析得到了体积收缩率最优的成型工艺参数组合和翘曲 量最优的成型工艺参数组合。再利用灰色关联分析对试验结果进行处理，得 到体积收缩率和翘曲量同时较优的成型工艺参数组合。

优选的，所述定模板的外侧开设有螺栓孔，且定模板的下端安装有动模 板，并且动模板的下端对接有支撑板，同时支撑板的内端贯穿安装有导向杆， 所述支撑板的内侧对接有垃圾钉，且垃圾钉的外侧安装有推板件，所述推板 件的上端固定连接有推杆固定板，且推杆固定板的上端固定连接有推杆，所 述支撑板的下端固定连接有下固定板，所述动模板的内侧开设有凸模，且凸 模的上端设置有型腔，所述定模板的下端设置有凹模，且定模板的上端嵌套 安装有连接螺栓，所述凹模的内侧安装有冷却系统，且凹模的内端设置有浇注系统。