[发明专利]一种汽车仪表支架注塑成形工艺参数优化方法

权利要求书

1.一种汽车仪表支架注塑成形工艺参数优化方法，包括定模板(2)，其特征在于：包括以下步骤：

步骤一、通过Moldflow软件对汽车仪表支架注塑过程进行模拟仿真，进行成型工艺参数的设置，可得出制件的体积收缩率和翘曲量两个质量评价指标。

步骤二、通过试验方法设计和灰色关联分析优化成型工艺参数，并对工艺参数进行模拟分析，对该模拟结果的数据进行极差和方差分析，再采取灰色关联分析进行优化，得到体积收缩率和翘曲量同时较优的一组成型工艺参数组合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表支架注塑成形工艺参数优化方法，其特征在于：所述利用Creo对汽车仪表支架进行三维建模，设计汽车仪表支架的注塑模具。运用CAE技术对汽车仪表支架的成型过程进行数值模拟分析，并对成型模拟结果的数据进行处理。

3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表支架注塑成形工艺参数优化方法，其特征在于：所述采用试验方法设计，选取模具温度、熔体温度、冷却时间、保压压力和保压时间五个成型工艺参数作为试验因素，体积收缩率和翘曲量作为质量评价指标。

4.根据权利要求1所述的一种汽车仪表支架注塑成形工艺参数优化方法，其特征在于：所述通过Moldflow对试验数据进行模拟仿真，将模拟仿真结果进行极差分析和方差分析得到了体积收缩率最优的成型工艺参数组合和翘曲量最优的成型工艺参数组合。再利用灰色关联分析对试验结果进行处理，得到体积收缩率和翘曲量同时较优的成型工艺参数组合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车仪表支架注塑成形工艺参数优化方法，其特征在于：所述定模板(2)的外侧开设有螺栓孔(1)，且定模板(2)的下端安装有动模板(3)，并且动模板(3)的下端对接有支撑板(4)，同时支撑板(4)的内端贯穿安装有导向杆(5)，所述支撑板(4)的内侧对接有垃圾钉(6)，且垃圾钉(6)的外侧安装有推板件(7)，所述推板件(7)的上端固定连接有推杆固定板(8)，且推杆固定板(8)的上端固定连接有推杆(9)，所述支撑板(4)的下端固定连接有下固定板(10)，所述动模板(3)的内侧开设有凸模(11)，且凸模(11)的上端设置有型腔(12)，所述定模板(2)的下端设置有凹模(13)，且定模板(2)的上端嵌套安装有连接螺栓(14)，所述凹模(13)的内侧安装有冷却系统(15)，且凹模(13)的内端设置有浇注系统(16)。