[发明专利]一种新能源汽车结构及供电方法

权利要求书

1.一种新能源汽车结构，其特征在于，包括底盘、电池组、电池组固定模块、供电接触模块、供电逻辑模块和供电控制模块；

所述底盘具有开口方向朝向底部的电池仓，所述电池组基于所述电池组固定模块固定在所述电池仓中，或所述电池组基于所述电池组固定模块和所述电池仓的侧壁的配合固定在所述电池仓中；

所述电池组的顶面沿第一方向阵列设置有两个以上的电极，所述两个以上的电极包括至少一个正电极和至少一个负电极，所述正电极和所述负电极交替阵列设置；

所述供电接触模块包括至少一列弹性接触头，每一列所述弹性接触头沿第二方向设置，在每一列弹性接触头中至少一个弹性接触头与一个正点极接触、至少一个弹性接触头与一个负电极接触；

所述供电逻辑模块的若干个输入端分别与任一个弹性接触头的尾部电性连接，所述供电逻辑模块的输出端与所述供电控制模块的输入端电性连接；

所述供电逻辑模块基于预设逻辑对若干个输入端的输入电流进行处理并在所述供电逻辑模块输出预设电压；

所述供电逻辑模块包括处理组件、若干路支路和对应于每一路支路的控制输出组件；

若干路支路中的任一路支路的输入端与所对应的弹性接触头电性连接，若干路支路中的任一路支路的输出端基于所述控制输出组件控制与正极输出端、负极输出端或空端电性连接；

所述处理组件具有若干个检测口，所述若干个检测口中的任一检测口电性连接至所对应的支路上，所述处理组件基于支路的电极信息控制所述控制输出组件；

所述供电控制模块的输入端包括一组正极总输入端和一组负极总输入端；

若干组所述控制输出组件的正极输出端基于串联或并联方式汇集成一组正极总输出端，若干组所述控制输出组件的负极输出端基于串联或并联方式汇集成一组负极总输出端；

所述正极总输入端与所述正极总输出端连接，所述负极总输出端与所述负极总输入端电性连接；

所述供电控制模块的输入端包括若干组输入接线模组，所述若干组输入接线模块中的任一组输入接线模块包括一个正极分输入端和一个负极分输入端；

一个所述正极分输入端与一个所述正极输出端电性连接，一个所述负极分输入端与一个所述负极输出端电性连接。

2.如权利要求1所述的新能源汽车结构，其特征在于，所述电池组固定模块包括若干组油缸固定组件；所述若干组油缸固定组件中的任一组油缸固定组件包括油缸和固定夹片，所述固定夹片设置在对应油缸的推杆上；

所述若干组油缸固定组件包围设置在所述电池仓四周，所述若干组油缸固定组件中的任一组油缸固定组件的推杆的推出方向朝向所述电池仓。

3.如权利要求1所述的新能源汽车结构，其特征在于，每一列所述接触头组件设置在一块条状支板上，所述条状支板的轴线沿第二方向设置。

4.一种新能源汽车供电方法，其特征在于，基于权利要求1至3任一项所述的新能源汽车结构实现，包括：

基于所述供电控制模块的输入端的结构设计所述供电逻辑模块的输出端的结构和所述供电逻辑模块的控制逻辑；

基于所述控制逻辑和供电逻辑模块的输出端的结构分别将每一个弹性接触头的尾部电性连接至所述供电逻辑模块的输出端上。

5.如权利要求4所述的新能源汽车供电方法，其特征在于，基于所述控制逻辑和供电逻辑模块的输出端的结构分别将每一个弹性接触头的尾部电性连接至所述供电逻辑模块的输出端上包括：

每一条所述支路上设置有取样点，所述取样点连接至处理组件中；

所述处理组件基于所述取样点的信号判断所述弹性接触头所对应的电极的极性。

6.如权利要求5所述的新能源汽车供电方法，其特征在于，基于所述控制逻辑和供电逻辑模块的输出端的结构分别将每一个弹性接触头的尾部电性连接至所述供电逻辑模块的输出端上包括：

在所述供电控制模块的输入端包括一组正极总输入端和一组负极总输入端时，若干组所述控制输出组件的正极输出端基于串联或并联方式汇集成一组正极总输出端，若干组所述控制输出组件的负极输出端基于串联或并联方式汇集成一组负极总输出端，所述正极总输入端与所述正极总输出端连接，所述负极总输出端与所述负极总输入端电性连接；

在所述供电控制模块的输入端包括若干组输入接线模组，所述若干组输入接线模块中的任一组输入接线模块包括一个正极分输入端和一个负极分输入端时，一个所述正极分输入端与一个所述正极输出端电性连接，一个所述负极分输入端与一个所述负极输出端电性连接。