[发明专利]自变形轮轨式混凝土施工车

说明书

本发明公开了自变形轮轨式混凝土施工车，包括车身，车身上侧装有混凝土搅拌罐，所述车身上装有多个伸缩式车轮组，在所述车身下侧装有前轨道行走装置与后轨道行走装置，后轨道行走装置包括两个竖直设置的基板，在两个所述基板之间装有行走组件，在两个所述基板之间固定连接平板，平板上侧通过转动盘与车身转动连接。本发明的优点：通过伸缩式车轮组将车身升起，使得前轨道行走装置与后轨道行走装置处于悬空状态，这样就能够实现在隧道中行驶，通过伸缩式车轮组将车身下降，使得前轨道行走装置与后轨道行走装置与轨道相接，且伸缩式车轮组处于悬空状态，这样就能够实现在轨道上行驶。

技术领域

本发明涉及建筑施工设备技术领域，尤其涉及自变形轮轨式混凝土施工车。

背景技术

在对隧道进行施工时候，需要通过混凝土车将混凝土运输到隧道中，现有技术中的混凝土车一般只能单独在没有铺设轨道的隧道中行驶，而对于已经铺设部分施工轨道的隧道段，其还是无法在轨道上行驶，这样运输效率低下。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的自变形轮轨式混凝土施工车。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

自变形轮轨式混凝土施工车，包括车身，车身上侧装有混凝土搅拌罐，所述车身上装有多个伸缩式车轮组，在所述车身下侧装有前轨道行走装置与后轨道行走装置，后轨道行走装置包括两个竖直设置的基板，在两个所述基板之间装有行走组件，在两个所述基板之间固定连接平板，平板上侧通过转动盘与车身转动连接。

优选地，行走组件包括两个安装座，每个安装座内均转动连接转盘，两个转盘之间固定连接转动轴，在转动轴上套接固定轨道轮，在其中一个安装座上装有用于控制转盘转动的电机。

优选地，在安装座与基板之间装有多个缓冲垫。

优选地，所述伸缩式车轮组包括横梁管，横向梁管固定在车身上，在横向梁管内装有水平液压缸，水平液压缸的伸缩端固定连接竖向梁管，竖向梁管内滑动连接支撑梁，在所述竖向梁管内装有用于控制支撑梁升降的竖直液压缸，支撑梁下端装有行走轮。

优选地，所述转动盘包括底板与顶板，底板上侧设有转动管，所述顶板下侧固定连接转动块，所述转动块设置在所述转动管内且能够在转动管内转动，在转动块与转动管之间设有弹性垫。

优选地，所述底板上固定连接定位凸块，在所述转动块下侧设有定位槽，所述定位凸块设置在所述定位槽内。

优选地，在所述车身下方两侧装有辅助支撑装置，所述辅助支撑装置包括两个支撑液压缸，两个支撑液压缸的伸缩端均竖直向下设置并共同固定连接支撑板，支撑板下侧两端设有倾斜面。

优选地，所述基板与所述车身之间设有限位装置，所述限位装置包括吊杆与两个卡板，两个卡板间隔固定在所述基板一侧，吊杆固定在所述车身一侧，吊杆从两个卡板之间的间隙内穿过。

优选地，所述吊杆下端固定连接吊板。

本发明的优点在于：通过伸缩式车轮组将车身升起，使得前轨道行走装置与后轨道行走装置处于悬空状态，这样就能够实现在隧道中行驶，通过伸缩式车轮组将车身下降，使得前轨道行走装置与后轨道行走装置与轨道相接，且伸缩式车轮组处于悬空状态，这样就能够实现在轨道上行驶。

附图说明

图1是本发明所提供的自变形轮轨式混凝土施工车的基本结构示意图；

图2是本发明的主视图；

图3是后轨道行走装置的基本结构示意图；

图4是转动盘的基本结构示意图；

图5是辅助支撑装置的基本结构示意图；

图6是伸缩式车轮组的基本结构示意图；

图7是行走组件的基本结构示意图；

图8是图1的A部放大图。