[发明专利]一种电动自行车车架、电动自行车、电池箱体及电池

说明书

本发明提供了一种电动自行车车架、电动自行车、电池箱体及电池，电动自行车车架包括：第一安装杆；第二安装杆；底部支撑件；第一安装杆和第二安装杆上设有上下延伸的导轨，导轨用于与电池箱体侧壁上的导槽上下导向配合；导轨上设置有供电池箱体上的伸缩杆卡入的卡槽，以对电池箱体进行限位。电池箱体包括平行的第一侧壁和第二侧壁、平行的第三侧壁和第四侧壁，第一侧壁和第二侧壁中上设置有上下延伸的导槽，导槽上设置有伸缩杆，伸缩杆用于卡入电动自行车车架上的卡槽中，以将电池箱体锁死，且电池箱体上安装有用于驱动伸缩杆移动以进行解锁的解锁机构。本发明能够对电池箱体起到比较好的防盗效果，且方便在需要充电时将电池箱体取出。

技术领域

本发明涉及一种电动自行车车架、电动自行车、电池箱体及电池。

背景技术

目前电动自行车使用的电池多为铅酸电池，因铅酸电池比较重，体积大，在电动自行车上固定时采用螺栓和压条进行固定，一般不需要进行拆卸。目前部分车辆开始采用锂电池作为电源，同样容量和电压时锂电池比铅酸电池轻的多，且目前很多老小区充电不方便，如果把电池拿下来直接提到房间里充电就会比较方便。

对此，授权公告号为CN207587801U的中国实用新型专利公开了一种电池仓和车辆，电池仓包括电池仓本体、电池本体和连接件，电池本体安装在电池仓本体内，连接件的一侧与电池仓本体的内侧面连接，另一侧与电池本体的外侧面连接，以使电池本体与电池仓本体通过连接件滑动连接，方便在充电时直接提取出电池本体。

上述电池仓对于电池本体的防盗问题考虑不全面，虽然其公开了电池仓还可以包括驱动机构和传动机构，然而采用电机+齿轮齿条或液压机构来控制电池本体和电池仓本体的分离，这不但会大大增加电动车的制造成本，而且这些器件很难加装在本身结构就比较紧凑的电动自行车上，尤其是齿条/液压机构与连接件之间存在连接关系，根本不会方便电池本体脱离电池仓本体，这是非常不切实际的，可以说上述电池仓并没有提供切合实际的防盗效果。另外，虽然上述专利公开了可以安装电池本体的电池仓本体，但是作为电动自行车而言，如何使电池仓本体与电动自行车本身结构完美结合，使结构更加紧凑，使用更加方便，却是没有考虑到的技术难题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种防盗效果比较好的电动自行车车架；本发明的目的还在于提供一种防盗效果比较好的电池箱体；本发明的目的还在于提供一种防盗效果比较好的电池；本发明的目的还在于提供一种防盗效果比较好的电动自行车。

为实现上述目的，本发明中的电动自行车车架采用如下技术方案：

一种电动自行车车架，包括：

第一安装杆，用于与电池箱体的第一侧壁配合；

第二安装杆，用于与电池箱体的与第一侧壁平行设置的第二侧壁配合；

底部支撑件，设置于第一安装杆和第二安装杆的底部，用于与电池箱体的底壁支撑接触；

其中，第一安装杆和第二安装杆中的至少一个上设置有上下延伸的导轨，导轨用于与电池箱体侧壁上的导槽上下导向配合，或者第一安装杆和第二安装杆中的至少一个上设置有上下延伸的导槽，导槽用于与电池箱体侧壁上的导轨上下导向配合；

导轨或导槽上设置有供电池箱体上的伸缩杆卡入的卡槽，以对电池箱体进行限位，或者，导轨或导槽上设置有伸缩杆，伸缩杆用于卡入电池箱体上的卡槽中，以将电池箱体锁死，并且电动自行车车架还包括用于驱动伸缩杆移动以进行解锁的解锁机构。

上述技术方案的有益效果在于：第一安装杆和第二安装杆分别与电池箱体的两个平行设置的侧壁配合，从而可以在一个侧向方向上对电池箱体的移动进行限位，底部支撑件方便对电池箱体进行支撑；第一安装杆和第二安装杆中的至少一个上设置有上下延伸的导轨或导槽，导轨或导槽用于与电池箱体侧壁上的导槽或导轨上下导向配合，从而方便电池箱体的安装和取出，同时可以在另一个侧向方向上对电池箱体的移动进行限位，保证电池箱体的安装效果。