[发明专利]一种一体式油气悬架液压缸装置及其工作方法

说明书

本发明涉及液压装置，具体地涉及一种一体式油气悬架液压缸装置，包括，填充有气体与油液的缸体，可滑动地伸入缸体的活塞杆，一体式油气悬架液压缸装置还包括螺纹连接在活塞杆杆中部的套头，套定在套头上的飞轮，套设在套头外的飞轮外套，飞轮外套的上顶壁和下顶壁与套头相抵；飞轮外套能够随套头沿着活塞杆的长度方向滑动，飞轮外套的上顶壁和下顶壁上均开设有流通口；其中当套头旋转并且相对于活塞杆轴向位移时，飞轮外套同步轴向位移。此种一体式油气悬架液压缸装置，通过飞轮、飞轮外套和套头与缸体共用一个活塞杆，节省成本，同时，飞轮外套可以同步充当“活塞头”，节省成本，缓冲效果好。

技术领域

本发明涉及液压装置，具体涉及一种一体式油气悬架液压缸装置及其工作方法。

背景技术

车辆悬架作为车架与车桥之间的传力装置，其作用力会对车身姿态、振动以及轮胎磨损产生影响，进而影响到整车的性能。传统被动油气悬架由蓄能器、液压缸和导向装置组成。蓄能器中的惰性气体作为弹性介质，液压缸中油液流动作为传力介质的减振系统。

中国专利CN201210426429.8，公开号CN102937159A公开了一种一体式油气弹簧装置，其中运用了滚珠丝杠原理，通过限位环将滚珠丝杠螺母限位于丝杠中段，同时将飞轮固定于滚珠丝杠螺母上，该装置在不增加簧载质量的同时提高了非簧载质量，通过阻尼和惯容器的并联，减少了空间布置，并且提高车辆的平顺性和操稳性。

但是，此种一体式油气弹簧装置，具有如下的缺点：

结构复杂并且零部件个数多，使用起来成本相对较大。

发明内容

本发明的目的是提供一体式油气悬架液压缸装置。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种一体式油气悬架液压缸装置，包括，填充有气体与油液的缸体，可滑动地伸入缸体的活塞杆，

所述一体式油气悬架液压缸装置还包括螺纹连接在所述活塞杆杆中部的套头，套定在所述套头上的飞轮，套设在所述套头外的飞轮外套，所述飞轮外套的上顶壁和下顶壁与所述套头相抵；所述飞轮外套能够随所述套头沿着所述活塞杆的长度方向滑动，所述飞轮外套的上顶壁和下顶壁上均开设有流通口；其中

当所述套头旋转并且相对于所述活塞杆轴向位移时，所述飞轮外套同步轴向位移。

作为优选，所述活塞杆在其螺纹行程的始末端分别固定一限位环。

作为优选，在与所述缸体接触的所述活塞杆的滑动行程段，所述活塞杆的横截面呈多边形。

作为优选，位于所述螺纹行程的所述活塞杆的外壁上具有若干滑道槽；所述飞轮外套的上顶壁和下顶壁上具有适于所述活塞杆伸出的上敞口和下敞口，所述上敞口和/或所述下敞口的内壁上具有防转柱，每个所述防转柱可滑动地卡设在所述滑道槽内。

作为优选，位于所述缸体的内壁具有若干滑道体；所述飞轮外套的外壁具有若干随动柱，每个所述随动柱可滑动地卡设在所述滑道体内。

作为优选，所述活塞杆的端部固定有一活塞头，所述活塞头上开设有两个流通孔，一个所述流通孔上固定正向单向阀，另一个所述流通孔上固定反向单向阀。

作为优选，位于气体与油液之间具有一气液隔膜。

作为优选，所述缸体的侧壁具有一充气口和一充油口。

本发明的有益效果是此种一体式油气悬架液压缸装置，通过飞轮、飞轮外套和套头与缸体共用一个活塞杆，节省成本。同时，飞轮外套可以同步充当“活塞头”，节省成本，缓冲效果好。

本发明还提供了一种一体式油气悬架液压缸装置的工作方法，

当活塞杆顶推油液时，所述套头相对所述活塞杆远离气体转动下压。