[发明专利]一种汽车涡轮壳的固定工装

说明书

本发明适用于汽车配件加工领域，提供了一种汽车涡轮壳的固定工装，包括：底板，所述底板底部安装有支撑座，所述底板上方安装有第一机箱，所述第一机箱内部安装有联动禁锢装置，所述第一机箱上方安装有第二机箱，所述第二机箱上方放置有涡轮壳，所述涡轮壳底部安装有连接板，该装置通过对机箱内部进行改装，附加联动禁锢装置，通过连杆之间的空间性相互配合，使多个齿轮可以实现同步旋转，进而通过齿轮驱动滑板移动，再通过滑板来带动定位杆移动，以此来调节定位杆的固定位置，使装置的适配性变强，可以适配多种型号的涡轮壳，并通过螺纹杆与螺母来进行禁锢，固定效果好。

技术领域

本发明属于汽车配件加工领域，尤其涉及一种汽车涡轮壳的固定工装。

背景技术

涡轮（Turbo），是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气（exhaust gases）把燃料蒸汽（fuel vapour）吹入引擎，以提高引擎的性能。涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械。它是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机的主要部件之一。涡轮增压简称TURBO，如果在轿车尾部看到TURBO或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。 例如大众宝来的1.8T、帕萨特的1.8T、奥迪的2.0T等等。这些汽车的发动机工作，是靠燃料在发动机气缸内燃烧作功，从而对外输出功率。在发动机排量一定的情况下，若想提高发动机的输出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃烧。然而，向气缸内多提供燃料容易做到，但要提供足够量的空气以支持燃料完全燃烧，靠传统的发动机进气系统是很难完成的。

汽车涡轮壳为一种不规则结构的壳体，形成涡轮工作的腔体并对进出气导向，支撑涡轮轴及涡轮旋转组件，也是整体固定的基体。但现有的用于汽车涡轮壳的固定工装在使用时对于涡轮壳与操作台面之间的压合不够稳定，导致涡轮壳在加工时易产生晃动等现象，导致加工效果变差，成品率低，同时现有的装置在面对不同型号规格的涡轮壳时，其适配性不强，无法根据涡轮壳型号的改变而自动适配。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种固定效果好的汽车涡轮壳的固定工装，旨在解决现有的用于汽车涡轮壳的固定工装在使用时对于涡轮壳与操作台面之间的压合不够稳定，导致涡轮壳在加工时易产生晃动等现象，导致加工效果变差，成品率低的问题，同时现有的装置在面对不同型号规格的涡轮壳时，其适配性不强，无法根据涡轮壳型号的改变而自动适配。

本发明实施例是这样实现的，一种汽车涡轮壳的固定工装，包括：底板，所述底板底部安装有支撑座，所述底板上方安装有第一机箱，所述第一机箱内部安装有联动禁锢装置，所述第一机箱上方安装有第二机箱，所述第二机箱上方放置有涡轮壳，所述涡轮壳底部安装有连接板。