[发明专利]一种汽车轮毂旋压机用进料结构

说明书

本发明公开了一种汽车轮毂旋压机用进料结构，包括旋压机机座以及安装在旋压机机座顶部的进料托板，所述进料托板的顶部对称设置有两个进料挡条，且进料挡条的内侧转动连接有多个转动块，所述进料挡条的底部表面对称固定有两个第二T形块，且进料托板的顶部开设有与第二T形块相对应的第二T形滑槽，所述第二T形块处于第二T形滑槽的内部；通过设置的第二T形块、第二T形滑槽、内槽、弹簧、底推块、顶拉杆、限位底卡块和限位卡孔，使得进料挡条的位置可以根据实际的使用情况进行灵活的调节，且调节方式非常的简便快捷，大幅度提高了操作人员的实际调节效率，并一定程度的提高了操作人员的工作效率。

技术领域

本发明属于旋压机技术领域，具体涉及一种汽车轮毂旋压机用进料结构。

背景技术

汽车轮毂旋压机是一种专用与汽车轮毂加工的机械设备，可用于汽车轮毂加工时的旋压成型，主要由机体、加工仓、加工机构、进料结构、操作屏等部件组成，其中进料结构主要是用于加工件的进出作用，主要由进料托板和进料挡条组成。

现有轮毂旋压机的进料结构在使用时，进料挡条主要起到对加工件进料时的限位作用，但由于现有进料挡条的位置调节方式较为繁琐，导致操作人员在实际操作时无法快捷的完成进料挡条的位置调节，导致工作效率有所降低，存在弊端，为此本发明提出一种汽车轮毂旋压机用进料结构。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车轮毂旋压机用进料结构，以解决上述背景技术中提出的现有轮毂旋压机的进料结构在使用时，进料挡条主要起到对加工件进料时的限位作用，但由于现有进料挡条的位置调节方式较为繁琐，导致操作人员在实际操作时无法快捷的完成进料挡条的位置调节，导致工作效率有所降低，存在弊端问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车轮毂旋压机用进料结构，包括旋压机机座以及安装在旋压机机座顶部的进料托板，所述进料托板的顶部对称设置有两个进料挡条，且进料挡条的内侧转动连接有多个转动块，所述进料挡条的底部表面对称固定有两个第二T形块，且进料托板的顶部开设有与第二T形块相对应的第二T形滑槽，所述第二T形块处于第二T形滑槽的内部，所述第二T形块的内部开设有内槽，且所述内槽的内部设置有弹簧、底推块和顶拉杆，所述顶拉杆的底端与底推块固定，且弹簧套在顶拉杆上，所述顶拉杆的顶端与进料挡条焊接固定，所述进料挡条的底部表面相对于两个第二T形块之间固定有限位底卡块，所述进料托板的顶部表面相对于两个第二T形滑槽之间开设有多个与限位底卡块相对应的限位卡孔，所述限位底卡块处于其中一个限位卡孔的内侧。

优选的，所述旋压机机座的前表面滑动连接有两个支撑块，且进料托板旋转设置在两个支撑块之间，所述支撑块的表面开设有矩形板槽，且矩形板槽的内侧旋转连接有支撑底托，所述支撑底托的顶端与的底部表面接触。

优选的，所述支撑底托的顶端贯穿设置有第一螺栓，且矩形板槽的顶端内壁开设有与第一螺栓相对应的第一螺纹槽。

优选的，所述支撑块的后表面固定有第一T形块，所述旋压机机座的前表面开设有与第一T形块相对应的第一T形滑槽，且第一T形块处于第一T形滑槽的内侧。

优选的，所述支撑块的一侧固定有基块，所述基块上贯穿设置有第二螺栓，所述旋压机机座的前表面相对于第一T形滑槽的一侧开设有与第二螺栓相对应的第二螺纹槽。

优选的，所述进料托板的两侧表面均固定有旋转杆，所述支撑块的顶端贯穿开设有杆孔，所述旋转杆处于杆孔内。

优选的，所述进料挡条的表面开设有多个矩形缺口，所述矩形缺口的内侧固定有基杆，所述转动块套设在基杆上。

优选的，所述内槽的顶端开设有与顶拉杆相对应的通孔，且通孔与第二T形块的顶部表面相通。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：