[发明专利]一种车门限位装置在审
申请号: | 202110053616.5 | 申请日: | 2021-01-15 |
公开(公告)号: | CN112746787A | 公开(公告)日: | 2021-05-04 |
发明(设计)人: | 桂堂军;李大禹;孙万来;王海旭;李明通;张磊;金勃潮 | 申请(专利权)人: | 一汽解放汽车有限公司 |
主分类号: | E05C17/48 | 分类号: | E05C17/48;E05F7/06 |
代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 林波 |
地址: | 130011 吉林省*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车门 限位 装置 | ||
本发明属于车身附件技术领域,具体涉及一种车门限位装置,包括限位座和限位滑轮装置。限位座被配置为连接于车身门洞上;限位滑轮装置包括滑轮座和限位滑轮;滑轮座包括相连接的固定座和固定架,固定座被配置为连接于车门上;限位滑轮转动连接于固定架上;限位滑轮的侧面抵接限位座。本发明的车门限位装置,采用滑轮滚动的方式使限位滑轮与限位座接触或脱离接触,摩檫力小而限位力大,支撑车门并限制车门在竖直方向的位移,限位可靠,能可靠有效防止车门下沉;装置结构简单,易加工,安装调整方便,承重能力强,耐久可靠,适用于各种结构的车门限位。
技术领域
本发明涉及车身附件技术领域,尤其涉及一种车门限位装置。
背景技术
目前,汽车车门一般采用辅助限位装置来避免车门在冲击振动及重力作用下的下沉。对于单开车门,其辅助限位装置的限位座安装在车门后部门洞的竖梁上,依靠限位装置的摩擦力为车门提供支撑限位作用;对于左右对开的车门,由于中间无提供支撑的竖梁结构,常用的安装于车身侧围立柱上的限位装置不适用。而随着越野车车身防护性要求的提高,且装甲防护车的车门重量又较大,在越野路况时,常用的依靠摩擦力进行限位的车门限位装置不能提供足够的限位力,使得限位不可靠,无法避免车门下沉,进而影响车门开闭,故需要开发一种适用于对开车门和防护型车门的限位装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车门限位装置,适用于对开车门和防护型车门等各种结构车门的限位,尤其是防护性越野车的车门限位,承重能力强,满足恶劣路况下冲击力大的工作环境,能可靠有效防止车门下沉,结构简单、安装调整方便、耐久可靠、不易松动。
为达此目的,本发明采用以下技术方案:
一种车门限位装置,包括:
限位座,所述限位座被配置为连接于车身门洞上;
限位滑轮装置,所述限位滑轮装置包括:
滑轮座,所述滑轮座包括相连接的固定座和固定架,所述固定座被配置为连接于车门上;
限位滑轮,所述限位滑轮转动连接于所述固定架上;所述限位滑轮的侧面抵接所述限位座。
作为本发明的一种优选结构,所述固定座包括第一固定部和第二固定部,第一紧固件穿过所述第一固定部将所述滑轮座连接于所述车门的下横梁上。
作为本发明的一种优选结构,所述固定架包括第一固定架和第二固定架,所述第一固定架和所述第二固定架对称设置在所述固定座的两侧,所述限位滑轮设置于所述第一固定架和所述第二固定架之间。
作为本发明的一种优选结构,所述限位滑轮装置还包括:
滑轮轴,所述滑轮轴穿过所述第一固定架和所述第二固定架,并将所述限位滑轮连接于所述滑轮座上;
开口销,所述开口销可拆卸连接于所述滑轮轴上,所述开口销被配置为限制所述滑轮轴的轴向窜动。
作为本发明的一种优选结构,所述限位滑轮装置还包括调整垫片,所述调整垫片设置于所述第一固定部和所述下横梁之间,所述调整垫片被配置为调整所述第一固定部和所述下横梁的间隙。
作为本发明的一种优选结构,所述调整垫片设置有贯穿上下表面的U型槽,所述U型槽能卡接所述第一紧固件。
作为本发明的一种优选结构,所述第一固定架设置有圆孔,所述第二固定架设置有切边孔,所述圆孔对应所述切边孔;所述切边孔被配置为限制所述滑轮轴的转动。
作为本发明的一种优选结构,所述滑轮轴包括第一轴段和第二轴段,所述第一轴段的截面为圆形,所述第二轴段的截面为部分圆形;所述第一轴段穿过所述圆孔,所述第二轴段卡接所述切边孔。
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