[发明专利]一种转运平台结构

说明书

本发明公开了一种转运平台结构，属于辅助转运技术领域，为解决需两台叉车配合装置货物，装载时需反复校对角度和位置，以及损坏箱体等技术问题而设计。转运平台结构包括平台本体、传动组件和导向限位组件，传动组件和导向限位组件均设置在平台本体上，货物置于平台本体上，传动组件能够带动平台本体上的货物移动，且能够沿导向限位组件运输至箱体内，平台本体的底部设有与叉车插接配合的叉槽孔。本发明的转运平台结构减少装载货物时叉车的数量，从而降低机械成本；降低叉车司机的专业技术要求，进而降低人力成本；减少撞伤箱体几率，降低物损成本；提高装载效率，降低装载成本；转运平台结构有较大灵活性和场地的适应性。

技术领域

本发明涉及辅助转运技术领域，尤其涉及一种转运平台结构。

背景技术

由于箱体的装载空间和叉车横向运动距离限制，在装载大体积货物进箱体时，需要两台叉车配合进行装载工作，一台负责沿高度方向将货物进行垂直提升操作，另一台负责沿箱体长度方向对货物进行水平推进操作，才能完成货物装载的动作。装载时负责高度提升的叉车需要反复校对，调整货物和箱体内壁间隙，防止对箱体内壁造成破坏，负责水平推进的叉车在推进时容易发生货物偏移，撞击箱体等事故，对叉车司机有较高的专业技术要求，总体效率偏低。

发明内容

本发明的目的在于提出一种转运平台结构，该转运平台结构能够解决需要两台叉车配合装置货物，装载时需反复校对角度和位置，货物在装载和推进时会损坏箱体的技术问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种转运平台结构，包括平台本体、传动组件和导向限位组件，所述传动组件和所述导向限位组件均设置在所述平台本体上，货物置于所述平台本体上，所述传动组件能够带动所述平台本体上的所述货物移动，且能够沿所述导向限位组件运输至箱体内，所述平台本体的底部设有与叉车插接配合的叉槽孔。

可选地，所述导向限位组件包括至少一对相对设置的限位块，所述限位块连接在所述平台本体上，相对设置的所述限位块的相对面为具有倾斜角度的面。

可选地，所述倾斜角度为a，a的取值范围为0°＜a＜90°。

可选地，所述平台本体沿X方向的长度大于所述货物的宽度，且相对设置的所述限位块之间的最短距离等于所述货物的宽度。

可选地，转运平台结构还包括固定销，所述平台本体上设有连接块，所述连接块上设有第一通孔，所述箱体的底部设有第二通孔，所述固定销穿过所述第一通孔和所述第二通孔以将所述平台本体固定设置在所述箱体上。

可选地，所述传动组件包括至少两排滚轮组，至少两排所述滚轮组平行间隔设置在所述平台本体上。

可选地，所述平台本体的上表面设有防滑板，所述防滑板的上端面为花纹面。

可选地，所述平台本体的外周壁涂覆有防腐层。

可选地，所述连接块的顶端为圆台状结构。

可选地，所述固定销包括支撑部和销帽，所述销帽连接在所述支撑部的一端，所述支撑部远离所述销帽的一端为弯折端，所述支撑部穿设在所述第一通孔和所述第二通孔内。

本发明相对于现有技术的有益效果：叉车可将平台本体搬运至箱体的前端处，再通过传动组件使得平台本体上的货物沿导向限位组件移动至箱体内。具有以下几点优点，一是减少装载货物时叉车数量，降低机械成本；二是降低叉车司机的专业技术要求，变相降低人力成本；三是减少撞伤箱体几率，降低物损成本；四是提高装载效率，降低装载成本；五是转运平台结构有较大灵活性和场地的适应性。

附图说明

图1是本发明具体实施方式提供的转运平台结构和箱体对接的结构示意图；

图2是本发明具体实施方式提供的货物通过转运平台结构运输到箱体内的结构示意图；