[发明专利]一种液态天然气卸车方法及装置

说明书

本发明公开了一种液态天然气卸车方法及装置，其中，所述方法包括：将储罐的第一进液口与槽车罐的第一出液口连通；其中，所述第一进液口设置在所述储罐底部；将所述槽车罐中的液态天然气导入所述储罐内，以使所述储罐内的残余液氮气化；持续导入液态天然气，当所述储罐内的液态天然气的液位升高以使所述储罐内的压力达到0.3兆帕时，气化后的液氮经所述储罐的气相口排出。本申请通过采用低温的LNG直接置换氮气，避免了不必要的资源浪费，且置换过程不仅环保，而且安全可靠。

技术领域

本发明涉及天然气运输技术领域，尤其涉及的是一种液态天然气卸车方法及装置。

背景技术

首先，储罐在充装液态天然气(Liquefied Natural Gas，LNG)前应处于经液氮预冷过后的低温保持状态。那么，储罐在进入液态天然气(LNG)前就需要排放残余液氮和氮气，即：储罐液位至零液位(液位表回零)且处于低压力状态(小于10KP)，然后再使用LNG槽车罐中的低温天然气(Boiled Off Gas，BOG)进行置换。

为了将储罐内氮气置换到位，就必须使储罐内的低温氮气与低温天然气充分混合后排放，而要想混合到位就必须对储罐内的混合气体进行搅动，搅动的方法就是采用低温天然气对储罐进行间歇式的上进下排、下进上排。当检测天然气纯度合格后(按照相关标准要求，LNG储罐在置换过程中排放的天然气浓度达到80％后才能进入LNG)储罐才能进入LNG。然而，上述置换方式时间较长，天然气排放量较大，而且在进液过程中因储罐压力持续增高还会继续排放天然气，不仅会造成浪费，并且大量的天然气被排出会对环境造成污染，严重的会存在安全隐患。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

发明内容

鉴于上述现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种液态天然气卸车方法及装置，以现有储罐氮气置换中因大量天然气被排出所造成的资源浪费、环境污染以及存在安全隐患的问题。

本发明的技术方案如下：

一种液态天然气卸车方法，其包括：

将储罐的第一进液口与槽车罐的第一出液口连通；其中，所述第一进液口设置在所述储罐底部；

将所述槽车罐中的液态天然气导入所述储罐内，以使所述储罐内的残余液氮气化；

持续导入液态天然气，当所述储罐内的液态天然气的液位升高以使所述储罐内的压力达到0.3兆帕时，气化后的液氮经所述储罐的气相口排出。

本发明的进一步设置，所述将储罐的第一进液口与槽车罐的出液口连通的步骤之前还包括：

对所述储罐导入液氮以对所述储罐进行预冷处理；其中，预冷后的所述储罐内的温度为-196℃。

本发明的进一步设置，所述槽车罐内的液态天然气的温度为-162℃。

本发明的进一步设置，所述将所述槽车罐中的液态天然气导入所述储罐内，以使所述储罐内的残余液氮气化的步骤还包括：

将所述储罐中的液氮排出，当所述储罐的压力小于10千帕时，将所述槽车罐中的液态天然气导入所述储罐中。

本发明的进一步设置，所述液态天然气卸车方法还包括步骤：

当所述储罐排出的气体中气态天然气的含量达到80％时，则停止排放气体。

本发明的进一步设置，所述储罐还包括第二进液口，所述第二进液口设置在所述储罐顶部；其中，液氮通过所述第一进液口或所述第二进液口导入。

基于同样的发明构思，本发明还提供了一种液态天然气卸车装置，应用于上述所述的液态天然气卸车方法中，所述装置包括槽车罐以及与所述槽车罐的第一出液口连通的储罐；其中，所述储罐包括：

储罐本体，具有容置空腔；