[发明专利]一种模拟机动飞行的转子实验装置

说明书

本发明公开了一种模拟机动飞行的转子实验装置，涉及航空发动机技术领域。该模拟机动飞行的转子实验装置包括实验台、第一支座、第二支座、转子组件和驱动件，实验台固定于转台上且实验台上平行且间隔设置有两个导轨；第一支座和第二支座沿导轨的延伸方向间隔设置，第一支座的两端分别与两个导轨滑动连接且第二支座的两端分别与两个导轨滑动连接；转子组件沿导轨的长度方向延伸且两端分别与第一支座和第二支座转动连接；驱动件固定于转台且输出端与转子组件连接，驱动件能够驱动转子组件转动。该实验装置通过转台的转动能够模拟机动飞行中的偏航、俯仰、滚转等机动动作，营造机动飞行环境；通过导轨能够保证转子组件在拆装时的便利性。

技术领域

本发明涉及航空发动机技术领域，尤其涉及一种模拟机动飞行的转子实验装置。

背景技术

机动性是飞机重要的战术性能指标，良好的机动性能可为飞机带来卓越的空中格斗和突防能力。现代航空发动机高推重比、高机动性等要求使发动机设计向着高转速、大载荷、结构轻柔的方向发展，振动问题成为突出的技术瓶颈。转子系统是发动机的核心部件，也是发动机振动的主体。航空发动机高速运转的同时，还要随飞机作转弯、俯仰、筋斗等机动飞行。转子系统在自身不平衡力和机动飞行引起的附加激振力的共同作用下会发生强迫振动，常常导致转子系统振动加剧，甚至严重影响发动机的正常运转，危害飞行安全。

目前，大多数针对航空发动机结构动力学的研究都是基于基础固定理论和地面台架试车。而当飞机机动飞行时，发动机会受到机动飞行时产生的附加参数激励和惯性载荷，高速转子可能会发生振动超标和疲劳失效等故障，影响运行稳定性、可靠性及寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种模拟机动飞行的转子实验装置，能够用于模拟机动飞行的转子动力学特性实验，为具有高机动性、高敏捷性的发动机转子系统的动力学设计提供接近真实载荷的作用规律和数据支持。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种模拟机动飞行的转子实验装置，其中包括：

实验台，所述实验台固定于转台上且所述实验台上平行且间隔设置有两个导轨；

第一支座和第二支座，所述第一支座和所述第二支座沿所述导轨的延伸方向间隔设置，所述第一支座的两端分别与两个所述导轨滑动连接且所述第二支座的两端分别与两个所述导轨滑动连接；

转子组件，所述转子组件沿所述导轨的长度方向延伸且两端分别与所述第一支座和所述第二支座转动连接；

驱动件，所述驱动件固定于所述转台且输出端与所述转子组件连接，所述驱动件能够驱动所述转子组件转动。

可选地，所述模拟机动飞行的转子实验装置还包括第一转接座和第二转接座，所述第一转接座转动套设于所述转子组件的一端且与所述第一支座连接；所述第二转接座转动套设于所述转子组件的另一端且与所述第二支座连接。

可选地，所述转子组件包括压气机1-3级盘，与所述压气机1-3级盘连接的离心叶轮以及与所述离心叶轮连接的燃气涡轮1-2级盘；

所述转子组件还包括第一弹性支承座和第二弹性支承座，所述第一弹性支承座与所述第一转接座固接且与所述压气机1-3级盘转动连接；所述第二弹性支承座与所述第二转接座固接且与所述燃气涡轮1-2级盘转动连接。

可选地，所述转子组件还包括第一轴承和第二轴承，所述第一轴承的内圈与所述压气机1-3级盘固接且外圈与所述第一弹性支承座固接；所述第二轴承的内圈与所述燃气涡轮1-2级盘固接且外圈与所述第二弹性支承座固接。

可选地，所述第一转接座上设置有相互连接的第一喷油嘴和第一喷油环，所述第一喷油嘴能够通过所述第一喷油环为所述第一轴承提供润滑油；

所述第二转接座上设置有相互连接的第二喷油嘴和第二喷油环，所述第二喷油嘴能够通过所述第二喷油环为所述第二轴承提供润滑油。