[发明专利]一种公路桥梁工程桥涵支撑结构

说明书

本发明公开了一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，包括固定装置，以及安装在固定装置上方的调节装置，调节装置包括有两个对称设置有侧向螺纹管，固定装置包括有固定管，固定管上表面中心竖向设置有两个立管，两个立管内壁均开设有第一限位槽，固定管表面一侧设置有电机，电机置于固定管内部转动连接有转轴，转轴由左至右均匀设置有四个主动齿轮,固定管上表面两侧对称设置有侧管，且横向对称设置，四个侧管内壁均开设有第二限位槽，四个侧管与侧向螺纹管适配转动，侧向螺纹管外表面设置有第二限位环，第二限位环与第二限位槽适配转动，侧向螺纹管与主动齿轮齿合有侧向齿轮，本发明减少了人力物力，提高施工进度，便于对不同尺寸的桥涵进行调整支撑。

技术领域

本发明涉及桥涵支撑领域，特别是涉及一种公路桥梁工程桥涵支撑结构。

背景技术

公路桥梁工程包括桥梁主体(即桥梁上部结构和桥梁下部结构)工程和桥位总体中附属的工程设施。附属的工程设施很多，如为了保持桥位处河道稳定的护岸、导流堤等调治水流的构造物，桥头与公路连接的引道引桥，桥面上防车轮冲撞的栏杆，保证行人安全的人行道栏杆，以及桥上号志、桥下导航标志和桥面照明设备等。

现有的用于桥涵支撑结构，在对桥涵进行支撑时，需要大量的钢材螺纹进行固定安装配合，浪费了较大的人力物力，从而降低了支撑时的效率，同时，传统的桥涵支撑结构，多为固定尺寸结构，只能对相应的桥涵尺寸进行支撑固定，从而降低实用的效果，不便于对其他规格的桥涵进行支撑。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，能够快速的对桥涵进行支撑，且便于对不同桥涵尺寸支撑，提高施工进度。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，包括固定装置，以及安装在固定装置上方的调节装置，所述调节装置包括有两个对称设置有侧向螺纹管，所述固定装置包括有固定管，所述固定管上表面中心竖向设置有两个立管，两个所述立管内壁均开设有第一限位槽，所述固定管表面一侧设置有电机，所述电机置于固定管内部转动连接有转轴，所述转轴由左至右均匀设置有四个主动齿轮,所述固定管上表面两侧对称设置有侧管，且横向对称设置，四个所述侧管内壁均开设有第二限位槽，四个所述侧管与侧向螺纹管适配转动，所述侧向螺纹管外表面设置有第二限位环，所述第二限位环与第二限位槽适配转动，所述侧向螺纹管与主动齿轮齿合有侧向齿轮，所述侧向螺纹管内部设置有侧向螺杆，所述侧向螺杆远离固定管一端螺纹连接有侧向螺杆，所述侧向螺杆上表面开设有活动槽，所述活动槽内部活动连接有固定耳，所述固定耳与活动槽适配转动，所述固定耳与活动槽连接处设置有固定螺栓，两个所述立管正上方设置有竖向螺杆，所述竖向螺杆与侧向螺纹管结构相同，所述竖向螺杆最下端与立管连接处设置有竖向螺管，所述竖向螺管与第一限位槽连接处转动连接有第一限位环，所述竖向螺管最下端设置有竖向齿轮，所述竖向螺杆、侧向螺杆上端均活动连接有弧形顶板，所述弧形顶板下表面与固定耳固定连接，所述主动齿轮、侧向齿轮和竖向齿轮均呈“锥”型结构，所述主动齿轮与侧向齿轮、竖向齿轮齿合。

作为本发明的一种优选技术方案，所述固定管上表面对称开设有弧形口，所述弧形口与侧向螺纹管相适配，所述弧形口小于侧管直径，所述固定管靠近弧形口一侧均匀开设有若干螺纹孔。

作为本发明的一种优选技术方案，所述固定管下表面两端对称设置有四个液压升降杆，所述液压升降杆连接处均设置有支撑板，所述液压升降杆向固定管两侧倾斜二十度设定。

作为本发明的一种优选技术方案，所述侧管与固定管连接处设置开设有弧形槽，所述弧形槽与固定管外表面紧密贴合转动，所述弧形槽最下端两侧对称设置有挡板。

作为本发明的一种优选技术方案，所述活动槽内壁两侧对称开设有若干圆形槽，所述圆形槽呈“半圆”型的槽型结构。

作为本发明的一种优选技术方案，所述固定耳外表面两侧均匀排列有若干圆球，所述圆球均与圆形槽相适卡合。