[发明专利]一种道路工程桥涵运输用的卸货承接装置

说明书

本发明公开了一种道路工程桥涵运输用的卸货承接装置，包括两组支架主体、开孔，两组所述支架主体对称设置，且两组支架主体之间通铰链转动连接，所述支架主体的内部四角皆开设有开孔，每组所述开孔的内部皆固定连接有螺纹套，且每组螺纹套的内部皆螺纹连接有支撑套杆，每组所述支撑套杆的内部皆开设有螺纹槽，且每组螺纹槽的内部上端皆螺纹连接有支撑杆，每组所述支撑套杆的底端皆焊接连接有连接球节，且每组连接球节的外部皆套设有接地底盘；该装置通过开孔、螺纹套、支撑套杆、螺纹槽、弹簧、支撑杆、把手、连接球节和接地底盘的相互配合，解决了传统的枕木支撑的方式在使用过程中存在的对场地平整度具有一定的要求的问题。

技术领域

本发明属于承接装置技术领域，特别是涉及一种道路工程桥涵运输用的卸货承接装置。

背景技术

桥涵是工程术语，是习惯叫法，通常是指桥和涵洞的统称，桥涵位置、孔径、进出口形式以及加固与消能措施是决定小桥涵抗水灾能力的关键因素，评价指标和标准可为山区公路的设计、施工与养护工作提供抗水灾的决策依据。

随着预制件技术的快速发展，桥涵的施工已经由传统的现场搭建或浇铸逐步转向预制再安装，极大程度上减少了工程建设的成本，提高了工程建设的速度，但现有的桥涵预制件在成型后转运至现场时，施工人员通常需要在现场平整出一块较为平整的场地作为预制件的放置空间，通过铺设枕木的方式使预制件稳定的放置在平整的空间内，该方式需要较大的劳动强度，且对施工场地的地形有一定程度的要求，从而降低了预制件的转场效率，为此我们提出了一种道路工程桥涵运输用的卸货承接装置解决上述问题。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种道路工程桥涵运输用的卸货承接装置，解决了传统的枕木支撑的方式在使用过程中存在的对场地平整度具有一定的要求的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种道路工程桥涵运输用的卸货承接装置，包括两组支架主体、开孔，两组所述支架主体对称设置，且两组支架主体之间通铰链转动连接，所述支架主体的内部四角皆开设有开孔，每组所述开孔的内部皆固定连接有螺纹套，且每组螺纹套的内部皆螺纹连接有支撑套杆，每组所述支撑套杆的内部皆开设有螺纹槽，且每组螺纹槽的内部上端皆螺纹连接有支撑杆，每组所述支撑套杆的底端皆焊接连接有连接球节，且每组连接球节的外部皆套设有接地底盘。

作为本发明的一种优选技术方案，每组所述支撑套杆的外壁中间位置处皆焊接连接有多组把手，且多组把手等间距排布。

作为本发明的一种优选技术方案，每组所述支撑杆的竖向横截面皆成“T”字形设计，且每组支撑杆的顶端皆开设有多组连续状波纹，且每组波纹之间交错设置。

作为本发明的一种优选技术方案，每组所述螺纹槽的内部皆套设有弹簧，且每组弹簧的长度皆大于螺纹槽内部的长度。

作为本发明的一种优选技术方案，所述连接球节成球形设计，且接地底盘内部设置成与连接球节相互配合的半球形。

作为本发明的一种优选技术方案，所述支架主体的顶端前后两侧中间位置处皆通过焊接固定连接有两组固定座，且每组固定座的内部皆设置有活动套，每组所述活动套的内部皆套设有固定杆，且每组固定杆的两端皆焊接连接有限位片，每组所述限位片的内部中间位置处皆开设有设置槽，且每组设置槽的内部皆通过转轴转动连接有连接片，每组所述连接片的上端内部中间位置处皆开设有连接口。

作为本发明的一种优选技术方案，所述固定杆的长度大于活动套内部的长度，且两组限位片相对一侧皆与固定座的两侧外壁相互接触。

作为本发明的一种优选技术方案，所述固定座的横截面皆成“凹”字形设计，且每组设置槽的长度皆等于固定座内部中间位置处开口的长度。

作为本发明的一种优选技术方案，所述支撑套杆与支撑杆的数量均为四个，且呈矩形阵列分布在所述支架主体上。