[发明专利]一种定子、电机及汽车

说明书

本发明实施例提供了一种定子、电机及汽车，所述定子应用于电机，包括多个定子齿，所述定子齿的两侧包括第一侧壁、第二侧壁、第一定子齿尖和第二定子齿尖；所述第一侧壁与所述第一定子齿尖连接，所述第二侧壁与所述第二定子齿尖连接，所述第一定子齿尖方向与所述电机正向转动方向相同；所述第二定子齿尖方向与所述电机反向转动方向相同；所述第一定子齿尖末端与所述第一侧壁之间的距离大于所述第二定子齿尖末端与所述第二侧壁之间的距离。从而既提升了驱动电机正向旋转扭矩输出能力的同时，也降低了驱动电机反向旋转扭矩输出能力，减少了能源的浪费，有利于能源的节约。

技术领域

本发明涉及汽车电机领域，特别是涉及一种定子、电机及汽车。

背景技术

汽车的电机是汽车的动力源，提升汽车驱动系统中电机的转矩密度，能在满足输出功率、转矩的条件下，降低驱动系统的重量、体积，增加车辆布置空间与续驶里程，而目前汽车所使用的驱动电机正向旋转峰值扭矩与反向旋转峰值扭矩相等，采用常规提升转矩密度的方法，如增加转子磁阻转矩等，均是同时增加正转转矩与反转转矩。

然而对于汽车而言，驱动电机反转仅用于倒车工况，其所需的扭矩远低于驱动电机反转所能输出的峰值扭矩，因此采用常规提升转矩密度的方式，会同时增加正转转矩与反转转矩，在增加了驱动电机正向旋转扭矩输出能力的同时，也会使得驱动电机反向旋转扭矩输出能力增加，从而产生较多浪费，不利于能源的节约。

发明内容

鉴于上述问题，提出了本发明实施例以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的定子、电机及汽车。

为了解决上述问题，本发明实施例公开了一种定子，应用于电机，所述定子包括多个定子齿，所述定子齿的两侧包括第一侧壁、第二侧壁、第一定子齿尖和第二定子齿尖；所述第一侧壁与所述第一定子齿尖连接，所述第二侧壁与所述第二定子齿尖连接，所述第一定子齿尖方向与所述电机正向转动方向相同；所述第二定子齿尖方向与所述电机反向转动方向相同；

所述第一定子齿尖末端与所述第一侧壁之间的距离大于所述第二定子齿尖末端与所述第二侧壁之间的距离。

可选地，所述定子为圆形。

可选地，所述定子齿数量为48个。

可选地，所述定子还包括圆形底座，所述定子齿以所述定子的圆心为中心，间隔角度7.5度均匀分布于所述圆形底座上。

可选地，所述定子齿与所述圆形底座的连接部分为曲面。

可选地，所述定子齿靠近所述第一定子齿尖与所述第二定子齿尖的一端朝向所述定子的圆心。

本发明实施例还公开了一种电机，包括电机定子和电机转子，所述电机定子为如上任意一项所述的定子。

本发明实施例还公开了一种汽车，所述汽车设置有电机，所述电机包括电机定子和电机转子，所述电机定子为如上任意一项所述的定子。

本发明实施例包括以下优点：

本发明实施例中，定子包括多个定子齿，定子齿的两侧包括第一侧壁、第二侧壁、第一定子齿尖和第二定子齿尖，第一侧壁与第一定子齿尖连接，第二侧壁与第二定子齿尖连接，第一定子齿尖方向与电机正向转动方向相同，第二定子齿尖方向与电机反向转动方向相同，第一定子齿尖末端与第一侧壁之间的距离大于第二定子齿尖末端与第二侧壁之间的距离，从而既提升了驱动电机正向旋转扭矩输出能力的同时，也降低了驱动电机反向旋转扭矩输出能力，减少了能源的浪费，有利于能源的节约。

附图说明

图1是现有的一种定子的部分结构示意图；

图2是本发明的一种定子的部分结构示意图；

图3是本发明的一种定子的结构示意图。

具体实施方式