[发明专利]纵置变速器试验台

说明书

本公开涉及试验设备领域，具体提供了一种纵置变速器试验台。该试验台包括试验台本体，试验台本体上设有输入电机、调节装置和两个输出电机，输入电机与变速器的输入端连接；输出电机与变速器的输出端连接，试验台本体上设有第一工作位和第二工作位；调节装置用于调节输入电机与输出电机沿着竖直方向以及试验台本体的长度方向和宽度方向的相对位置。本申请配备两台不同特性的输出电机，拓展了测试范围，解决了兼容性问题，简化结构，噪音小、提高了试验台本体的可靠性，通过调节装置多方位调节输入电机与输出电机的位置，使其对位准确，测量结果精准，各部件的独立性强，并且互不影响，不会因局部问题导致整个试验台停止运行。

技术领域

本公开涉及试验设备领域，尤其涉及一种纵置变速器试验台。

背景技术

汽车变速器是汽车的一个关键总成，其性能的好坏直接影响到汽车的动力性、经济性和可靠性。为此，我国相关标准《QC/T568-1999汽车机械式变速器台架试验方法》和《GB5372-85汽车变速器修理技术条件》中对汽车变速器定型试验、新产品出厂检验及维修出厂检验的技术要求都做了相应的规定，并且明确要求进行台架试验。

与前置前驱变速器相比，纵置后驱变速器应用范围更加广泛，其既能匹配乘用车(例如轿车、SUV)，又能匹配商用车(例如皮卡、轻卡)。乘用车多使用汽油机，发动机输出具有“高速低扭”的特性；商用车多使用柴油机，发动机输出具有“低速高扭”的特性。纵置变速器的以上特点对试验台提出了较高的要求。试验台需满足如下特征：

输入电机需可模拟1100Nm以下汽油机或柴油机的输出特性。

由于输入电机可模拟汽油机“高速低扭”和柴油机“低速高扭”的特性，输出电机也相应呈现不同的特性。例如变速器1挡传动比为5，6挡传动比为1。当为汽油机输入时，最大转速6000rpm，最大扭矩750Nm。对输出电机的要求为：1挡的输出转速为1200rpm，扭矩为3750Nm；6挡的输出转速为6000rpm，扭矩为750Nm。要求输出电机满足6000rpm和3750Nm。

当为柴油机输入时，最大转速3000rpm，最大扭矩1000Nm。对输出电机的要求为：1挡的输出转速为600rpm，扭矩为5000Nm；6挡的输出转速为3000rpm，扭矩为1000Nm。要求输出电机满足3000rpm和5000Nm。两者综合考虑，输出电机既要满足最高转速6000rpm，又要满足最大扭矩5000Nm。

若一台电机同时满足上述两种情况，需要既能到6000rpm，又能到5000Nm，即具备“高速高扭”的特点。但是经过市场调查，各电机供应商均不具备此种类型的电机。若要同时满足上述特性，一种可行性方案是在变速器输出端与输出电机之间添加一台不低于两挡位的两级齿轮箱，调节动力总成的输出特性，减少输出电机的承载压力。但是该种方式会带来两级齿轮箱易损坏、噪音大、传动系统复杂以及台架轴向长度过长等问题。

发明内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种纵置变速器试验台。

本公开提供了一种纵置变速器试验台，包括试验台本体，所述试验台本体上设有：

输入电机，所述输入电机的输出轴用于与变速器的输入端连接；

两个输出电机，所述输出电机的输出轴用于与变速器的输出端连接，所述试验台本体上设有第一工作位和第二工作位，当所述输入电机处于所述第一工作位时，所述输入电机与其中一个所述输出电机的位置相对，当所述输入电机处于第二工作位时，所述输入电机与另一个所述输出电机的位置相对；

调节装置，所述调节装置用于调节所述输入电机与所述输出电机沿着竖直方向以及所述试验台本体的长度方向和宽度方向的相对位置。