[发明专利]用于车辆的灯

说明书

一种用于车辆的灯，包括：第一灯模块，该第一灯模块包括第一透镜，该第一透镜用从第一光源装置发射的光形成第一光分布图案；第二灯模块，该第二灯模块包括第二透镜，该第二透镜用从第二光源装置发射的光形成第二光分布图案；第三灯模块，该第三灯模块包括第三透镜，该第三透镜用从第三光源装置发射的光形成第三光分布图案。第一透镜和第二透镜被形成为使得水平焦点和垂直焦点彼此相同，并且第三透镜被形成为使得水平焦点和垂直焦点彼此不同。所述灯通过将车灯根据光分布图案划分为单元灯模块并且使单元灯模块的尺寸和数量多样化，从而通过设计差异来优化光学效率并确保竞争力。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2020年11月30日在韩国知识产权局提交的申请号为10-2020-0164977的韩国专利申请的优先权的权益，其全部内容通过引用合并于此。

技术领域

本公开涉及一种用于车辆的灯，更具体地，涉及一种具有改善的光学效率和差异化设计的车灯。

背景技术

通常，车辆配备有各种类型的灯，这些灯具有允许驾驶员在夜间驾驶期间容易地识别车辆周围的物体的照明功能，以及向其他驾驶员和行人告知车辆的驾驶状态的信号功能。

例如，车辆配备有用于照明功能的前灯(或前照灯)和雾灯，以及配备有用于信号功能的转向信号灯、尾灯、制动灯、侧标记等。法律规定了车灯的安装标准和规格，以使车灯充分发挥其功能。

在车灯中，前照灯形成低光束图案或高光束图案来确保夜间驾驶时驾驶员的视线，这样的前照灯在稳定驾驶中起重要作用。近年来，前照灯的设计差异化变得越来越重要。

然而，在现有技术中，通过应用具有单焦点的非球面透镜来形成光分布图案。因此，难以以各种方式实现前照灯的排列和尺寸以及光分布图案，因此前照灯的设计受到限制。

此外，在减小应用非球面透镜时的尺寸的情况下，由于在特定高度或更低高度下的光学效率低，性能受到限制。因此，需要用于区分设计和优化光学效率的前照灯技术。

发明内容

本公开用于解决现有技术中出现的上述问题，同时完整地保持现有技术所实现的优点。

本公开的一个方面提供了一种车灯，通过根据光分布图案将车灯划分为单元灯模块并且使单元灯模块的尺寸和数量多样化，从而通过设计差异来优化光学效率并确保竞争力。

本公开的另一方面提供了一种车灯，用于通过最小化单元灯模块的尺寸来实现各种设计，并且通过包括具有彼此不同的水平焦点和垂直焦点的第三透镜，在形成广角的同时确保公差来改善灯性能。

本公开要解决的技术问题不限于上述问题，并且本公开所属领域的技术人员从以下描述中将清楚地理解本文中未提及的任何其他技术问题。

根据本公开的一方面，一种用于车辆的灯包括：第一灯模块，其包括用从第一光源装置发射的光形成第一光分布图案的第一透镜；第二灯模块，其包括用从第二光源装置发射的光形成第二光分布图案的第二透镜；第三灯模块，其包括用从第三光源装置发射的光形成第三光分布图案的第三透镜。第一透镜和第二透镜形成为使得水平焦点和垂直焦点彼此相同，并且第三透镜形成为使得水平焦点和垂直焦点彼此不同。

第一灯模块、第二灯模块和第三灯模块可以以预定形式排列，并且第一灯模块、第二灯模块和第三灯模块可以分别包括一个或多个第一灯模块、一个或多个第二灯模块和一个或多个第三灯模块。

第一透镜和第二透镜可形成为使得光入射在其上的入射表面的水平曲率和垂直曲率彼此相同。

第一透镜和第二透镜中的每个都可以用非球面透镜来实现。

当将由第一透镜形成的第一焦点和第一透镜之间的距离称为第一焦距并将由第二透镜形成的第二焦点和第二透镜之间的距离称为第二焦距时，第一焦距可以大于或等于第二焦距。