[发明专利]一种车辆发动机的控制方法、控制系统及车辆

权利要求书

1.一种车辆发动机的控制方法，其特征在于，包括：

在车辆熄火后的第一预设时间内蒸气系统中的压力处于预设压力范围内时控制导通第一回路，以使得发动机内的油蒸气进入到碳罐中，所述第一回路包括相互连接的所述发动机的曲轴箱通风系统和所述碳罐，所述碳罐与所述车辆的油箱形成所述蒸气系统；

在车辆下次起动时控制断开所述第一回路；

获取所述发动机的运行参数信息，所述运行参数信息至少包括所述发动机内的压力；

当所述发动机内的压力达到预设压力阈值时导通第二回路，以使得所述发动机内的油蒸气进入到所述发动机的进气系统中，其中，所述曲轴箱通风系统还与所述进气系统连接以形成所述第二回路。

2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，获取所述发动机的运行参数信息的步骤之后，还包括：

当所述运行参数信息满足预设条件时导通第三回路以使得所述碳罐中吸附的油蒸气进入到所述进气系统中，其中，所述碳罐还与所述进气系统连接以形成所述第三回路。

3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，

所述运行参数信息还包括所述发动机的水温、所述发动机的喷油脉宽、与所述发动机断油间隔的时间以及用于指示所述发动机是否发生故障的故障信息；

所述预设条件包括所述发动机的水温超过预设温度、所述发动机的喷油脉宽大于预设喷油脉宽、与所述发动机断油间隔的时间大于第二预设时间且所述发动机无故障。

4.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，

所述第一回路还包括设置在所述曲轴箱通风系统和所述碳罐之间的开关，在控制所述开关打开时导通所述第一回路、在控制所述开关关闭时断开所述第一回路。

5.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，

所述第二回路还包括设置在所述曲轴箱通风系统和所述进气系统之间的压力阀，以使得在所述发动机内的压力达到所述预设压力阈值时打开所述压力阀，从而导通所述第二回路。

6.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，

所述第三回路还包括设置在所述碳罐和所述进气系统之间的碳罐电磁阀，当所述发动机满足所述预设条件时控制所述碳罐电磁阀打开，以导通所述第三回路。

7.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，

所述预设压力阈值为范围在4.5kpa~5.5kpa之间的任一数值；

所述预设温度为范围在50℃~60℃之间的任一数值。

8. 一种车辆发动机的控制系统，其特征在于，包括：

获取模块，用于获取所述发动机的运行参数信息，所述运行参数信息至少包括所述发动机内的压力；以及

控制模块，所述控制模块包括存储器和处理器，所述存储器内存储有计算程序，所述计算程序被所述处理器执行时用于实现根据权利要求1-7中任一项所述的控制方法。

9.根据权利要求8所述的控制系统，其特征在于，

所述发动机的曲轴箱通风系统具有两个接口，其中一个接口通过管路与所述碳罐的一个接口连接以形成所述第一回路，另外一个接口通过管路与所述发动机的进气系统的连接以形成所述第二回路，所述碳罐的另一个接口与所述进气系统连接以形成第三回路。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆安装有如权利要求8-9中任一项所述的控制系统。