[发明专利]一种提升密封性能的活塞和活塞环组合结构

说明书

本申请实施例公开了一种提升密封性能的活塞和活塞环组合结构，提升了密封性能，也解决了磨合期间，因为DLC涂层过硬，导致机油耗增大的的情况。本申请包括：活塞、活塞环组件以及缸套；所述活塞环组件包括第一道气环、第二道气环以及活塞油环，所述第一道气环、所述第二道气环以及所述活塞油环的表层先后均喷涂有类金刚石薄膜涂层和二硫化钼树脂涂层；所述第一道气环和所述第二道气环用于密封燃烧室内的混合气体，所述活塞油环用于刮除所述缸套上多余的机油。

技术领域

本申请实施例涉及发动机控制领域，特别涉及一种提升密封性能的活塞和活塞环组合结构。

背景技术

气体机在怠速运行时，为了节省能耗，节气门开度很小，造成燃烧室内形成了较大的负压，如果怠速时间很长，会造机油倒吸现象，而且长时间属于怠速，因为缸内燃烧不好，会加大PN值的排放。

为了解决上述问题，现有技术中都是从活塞环的密封结构或活塞环的耐磨性去降低窜油情况，然而从活塞环密封结构去考虑降低窜油情况，只能满足缸内压力＞-50kpa的情况下，不窜油，但是负压再进一步拉大，负压持续时间进一步拉长，单纯依靠活塞环的结构优化就很难满足密封和排放要求。

发明内容

本申请提供了一种提升密封性能的活塞和活塞环组合结构，提升了密封性能，也解决了磨合期间，因为DLC涂层过硬，导致机油耗增大的的情况。

本申请实施例提供了一种提升密封性能的活塞和活塞环组合结构，包括：

活塞、活塞环组件以及缸套；

所述活塞环组件包括第一道气环、第二道气环以及活塞油环，所述第一道气环、所述第二道气环以及所述活塞油环的表层先后均喷涂有类金刚石薄膜涂层和二硫化钼树脂涂层；

所述第一道气环和所述第二道气环用于密封燃烧室内的混合气体，所述活塞油环用于刮除所述缸套上多余的机油。

可选的，所述第一道气环在自由状态下非圆环状，所述第一道气环设置有切口，所述切口用于将气缸内的燃气漏入所述第二道气环上。

可选的，所述切口为直角形切口。

可选的，所述活塞设置有用于容置所述活塞环组件的活塞环槽，所述活塞环槽包括第一道气环槽、第二道气环槽以及刮油环槽。

可选的，所述第一道气环槽设置有耐磨镶圈。

可选的，所述第二道气环槽呈上翘5°至25°之间的矩形环槽，所述第二道气环槽的上下内侧壁与所述第二道气环的上下端面平行。

可选的，所述第一道气环为单梯形环，所述第一道气环槽的槽状与所述第一道气环的形状适配。

可选的，所述第二道气环为鼻型环加外锥面环。

可选的，所述活塞油环为三片式组合油环，所述刮油环槽的槽状与所述活塞油环的形状适配。

可选的，所述活塞环组件与所述活塞环槽的装配之间留有间隙和背隙，所述间隙和所述背隙用于减压泄油。

以上技术方案可以看出，本申请实施例具有以下优点：

本申请中，通过设计一种活塞和活塞环组合结构，利用活塞和活塞环之间的结构互补，设置三个不同结构的活塞环来进行减压泄油，提升了密封性能，气缸内的负压能力提升到＜-100kpa，怠速时间也实现超过80分钟不窜机油到燃烧室。同时，通过在三个活塞环外表先后喷涂DLC涂层以及二硫化钼树脂涂层，解决了磨合期间，因为DLC涂层过硬，导致机油耗增大的的情况。

附图说明

图1为本申请实施例中提升密封性能的活塞和活塞环组合结构的一个结构示意图；

图2为本申请实施例中活塞环组件的结构示意图；