[发明专利]一种提升密封性能的活塞及活塞环的组合结构

说明书

本申请实施例公开了一种提升密封性能的活塞及活塞环的组合结构，包括：活塞本体，活塞环组件和缸套；活塞环组件包括第一道环、第二道环以及第三道环，第一道环用于保持活塞本体与缸套之间的密封，第二道环和第三道环用于刮落附着于气缸壁上的机油；活塞本体内置于缸套中，第一道环、第二道环以及第三道环依次按照由上至下的顺序嵌入在活塞本体的活塞环槽内；第二道环为鼻型环结构；活塞本体的刮油环槽底部的活塞环岸的外端开设有轴向回油孔，轴向回油孔用于增加轴向回油面积；活塞本体的活塞环槽的开口方向设置为向上偏预设角度，使得活塞环槽的断面呈平行四边形结构。

技术领域

本申请实施例涉及发动机技术领域，尤其涉及一种提升密封性能的活塞及活塞环的组合结构。

背景技术

活塞环是燃油发动机内部的核心部件，它和气缸，活塞，气缸壁等一起完成燃油气体的密封。按照功能分类，活塞环分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。活塞环是一种具有较大的向外扩张变形的金属弹性环，被嵌入活塞槽沟内部，往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个槽面之间形成密封。

活塞运动过程中，作用在活塞环的力有气体压力、环自身弹力、环往复运动的惯性力、环与气缸及环槽的摩擦力等,由于这些力的作用，环将产生轴向运动、径向运动、回转运动等基本运动。此外，活塞环由于它的运动特点，伴随着不规则运动，不可避免地出现轴向不规则运动引起的浮悬和轴向振动、径向不规则运动和振动、扭曲运动等。

为了减少活塞环和缸套之间的摩擦，一般采取降低活塞环的轴向高度，由于活塞环在气缸内上下运动，活塞环截面的一端顶在缸套上，另一端由于没有支撑作用，会往下运行，其滑动面全靠活塞环来承担，这样会造成活塞环有一个向上翘的变形趋势，会使活塞环的变形加剧，导致活塞的密封性能降低。

发明内容

本申请实施例提供了一种提升密封性能的活塞及活塞环的组合结构，用于解决由于活塞环的轴向高度的降低导致活塞环的变形而使活塞的密封性能降低的问题。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：

一种提升密封性能的活塞及活塞环的组合结构，包括：活塞本体，活塞环组件和缸套；

所述活塞环组件包括第一道环、第二道环以及第三道环，所述第一道环用于保持所述活塞本体与所述缸套之间的密封，所述第二道环和所述第三道环用于刮落附着于气缸壁上的机油；

所述活塞本体内置于缸套中，所述第一道环、所述第二道环以及所述第三道环依次按照由上至下的顺序嵌入在所述活塞本体的活塞环槽内；

所述第二道环为鼻型环结构；

所述活塞本体的刮油环槽底部的活塞环岸的外端开设有轴向回油孔，所述轴向回油孔用于增加轴向回油面积；

所述活塞本体的活塞环槽的开口方向设置为向上偏预设角度，使得所述活塞环槽的断面呈平行四边形结构。

可选的，所述预设角度为5～25′。

可选的，所述第一道环和活塞环槽的侧向间隙距离为0.08mm～0.14mm，所述第二道环和活塞环槽的侧向间隙距离为0.06mm～0.1mm，所述第三道环和活塞环槽的侧向间隙距离为0.04mm～0.08mm；

可选的，所述活塞本体的活塞环岸外端面与所述缸套之间的间隙距离为0.3mm。

可选的，所述轴向回油孔数量为6～8个。

可选的，所述第一道环的开口为阶梯口形状。

可选的，所述活塞环组件的活塞环本体与所述缸套接触部分的外圆表面设置有半镶嵌结构涂层，所述半镶嵌结构涂层用于增加活塞环的耐磨性能。