[发明专利]一种关于发动机的恒温空气热管理控制系统及方法

说明书

本申请实施例公开了一种关于发动机的恒温空气热管理控制系统及方法，用于减少在发动机运行时，因进出气波动较大而影响发动机运行效率的情况。本申请实施例方法包括：中冷器、电磁阀结构、进气传感器、加热器、发动机、风扇、增压器、废气循环结构以及发动机控制单元；加热器的一端与进气传感器连接，另一端与发动机连接；发动机与增压器连接；增压器与电磁阀结构连接；电磁阀结构与中冷器连接；中冷器与进气传感器连接；风扇与发动机控制单元分别设于发动机；废气循环结构分别与电磁阀结构、增压器以及发动机连接；当检测到增压后的空气温度过高或过低时，发动机控制单元用于控制电磁阀结构与废气循环结构的状态。

技术领域

本申请实施例涉及发动机技术领域，尤其涉及一种关于发动机的恒温空气热管理控制系统及方法。

背景技术

随着汽车科技的不断发展，用户对汽车性能的要求开始逐步提高，需要发动机拥有更好的燃烧性能以及整车具有更良好的排放性能等。而整车发动机空气热管理系统不仅影响整车发动机功率输出等动力性能，还是影响整车发动机燃烧和排放物等排放性能的整车重要组成部分。

当前传统整车发动机的空气热管理系统是通过水温传感器采集水温数据传输给发动机控制单元，发动机控制单元再根据发动机水温调整风扇转速来散热，从而降低发动机水温和稀释增压空气。

就目前使用的传统空气热管理方式来说，存在中冷后后进气温度不恒定，发动机燃烧反应不充分等因素，使发动机的进出气波动较大，从而影响了发动机的运行效率。

发明内容

本申请实施例提供了一种关于发动机的恒温空气热管理控制系统及方法，用于减少在发动机运行时，因进出气波动较大而影响发动机运行效率的情况。

本申请在第一方面提供了关于发动机的恒温空气热管理控制系统，包括：

中冷器、电磁阀结构、进气传感器、加热器、发动机、风扇、增压器、废气循环结构以及发动机控制单元；

所述加热器的一端与所述进气传感器连接，另一端与所述发动机连接，所述进气传感器用于检测所述发动机进气的空气温度、压力以及流速，所述加热器用于辅助进气升温；

所述发动机与所述增压器连接，所述增压器用于对通过所述发动机的空气进行增压；

所述增压器与所述电磁阀结构连接，所述电磁阀结构用于控制经过中冷增压后的空气的温度以及压力；

所述电磁阀结构与所述中冷器连接，所述中冷器用于降低增压后的空气温度；

所述中冷器与所述进气传感器连接；

所述风扇与所述发动机控制单元分别设于所述发动机，所述风扇用于辅助所述发动机散热；

所述废气循环结构分别与所述电磁阀结构、所述增压器以及所述发动机连接，所述废气循环结构用于处理所述发动机反应后排出的废气并释放；

当检测到增压后的空气温度过高或过低时，所述发动机控制单元用于控制所述电磁阀结构与所述废气循环结构的状态。

可选的，所述控制系统还包括：混合器；

所述混合器分别与所述增压器、所述废气循环结构连接，所述混合器用于将所述废气循环结构内的废气与所述增压器内的增压空气混合。

可选的，所述废气循环结构，包括：废气循环阀和废气循环冷却器；

所述废气循环阀与所述混合器连接；

所述废气循环冷却器分别与所述发动机、所述增压器相连接；

所述废气循环阀与所述废气循环冷却器连接，所述废气循环阀用于控制废气的流通量，所述废气循环冷却器用于降低废气的温度。

可选的，所述控制系统还包括：出气传感器；