[发明专利]一种先顶管后盾构上下平行叠交隧道构造及其施工方法

说明书

一种先顶管后盾构上下平行叠交隧道构造，包括土体内上下平行叠交的两条隧道，分别为上部顶管通道和下部盾构隧道，上部顶管通道的通道中线和下部盾构隧道的隧道中线上下正对并且空间平行设置，与盾构隧道线型垂直的顶管工作井围护结构采用SMW工法桩，在顶管施工完成后，拔除H型钢，满足了盾构隧道正常施工的要求，同时H型钢可重复使用，其余部位采用钻孔灌注桩配合止水帷幕进行支护，保证顶管工作井内层围护结构完整性，有针对性的提供顶管施工所需要的支撑反力层，不需额外加固，能够较好地解决盾构刀盘无法切割钢筋混凝土结构等技术难题，适用于城市闹市区地下管线复杂、可利用空间紧张的地铁施工，具有显著的经济效益。

技术领域

本发明属于地下隧道施工领域，特别是一种采用顶管、盾构不同工艺的上下平行叠交隧道构造及其施工方法。

背景技术

随着经济的快速发展和基础设施行业的腾飞，同一城市中多条规划地铁相交织，相应的地铁密度越来越大，施工环境越来越复杂，伴随而来的施工难度和风险越来越高，地铁车站换乘通道与区间的上下平行叠交也不可避免地越来越多。

上下平行叠交隧道的施工工艺及施工顺序的选择决定着施工质量的好坏、工期和成本的控制，甚至影响后续地铁的运行，容易发生如盾构隧道的上浮、顶管通道的不均匀变形和漏水等施工质量问题。

特别是现有的施工方法一般为在一条已经成型运行的隧道基础上，再施工另一条隧道，对上下平行叠交的隧道同时施工的工程已不具有可参考性。

发明内容

本发明的目的是提供一种先顶管后盾构上下平行叠交隧道构造及其施工方法，解决现有的上下平行叠交隧道的施工工艺及施工顺序选择不当影响后续地铁的运行，易发生盾构隧道的上浮、顶管通道的不均匀变形和漏水等施工质量难题的技术问题，还要解决现有的施工方法无法应用在上下平行叠交的隧道同时施工工程中的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种先顶管后盾构上下平行叠交隧道构造，位于已经施工完毕的地铁车站的一侧土体内，土体内留有车站基坑的地连墙，包括土体内上下平行叠交的两条隧道，分别为上部顶管通道和下部盾构隧道，所述上部顶管通道的通道中线和下部盾构隧道的隧道中线上下正对并且空间平行设置，

所述上部顶管通道包括始发井、接收井和连通两者的顶管顶进通道，所述始发井的外侧有始发井围护结构，所述接收井的外侧有接收井围护结构，

所述始发井包括始发井底板和始发井底板上侧四周围合的始发井内衬墙，所述始发井内衬墙包括垂直顶管顶推方向设置始发井前衬墙和始发井后衬墙，还包括平行顶管顶推方向设置的两片始发井侧衬墙，

所述始发井围护结构包括始发井后衬墙的双层围护结构、始发井前衬墙的双层围护结构、始发井侧衬墙的围护结构和始发井加固止水桩，

所述始发井后衬墙的双层围护结构包括始发井后衬墙基坑支护墙和始发井后衬墙基坑土体加固桩，始发井后衬墙基坑支护墙位于背基坑方向的始发井后衬墙后侧土体内、紧贴始发井后衬墙通长设置，始发井后衬墙基坑土体加固桩位于背基坑方向的始发井后衬墙基坑支护墙后侧土体内，紧贴始发井后衬墙基坑支护墙通长设置，

所述始发井前衬墙的双层围护结构包括始发井前衬墙基坑支护墙和始发井前衬墙基坑土体加固桩，始发井前衬墙基坑支护墙位于背基坑方向的始发井前衬墙的前侧土体内、紧贴始发井前衬墙通长设置，始发井前衬墙基坑土体加固桩位于背基坑方向的始发井前衬墙基坑支护墙前侧土体内、紧贴始发井前衬墙基坑支护墙，

所述始发井侧衬墙的围护结构包括始发井侧衬墙基坑支护桩和始发井侧衬墙基坑止水帷幕，始发井侧衬墙基坑支护桩位于始发井侧衬墙的外侧土体内、紧贴始发井侧衬墙通长设置，始发井侧衬墙基坑止水帷幕位于始发井侧衬墙基坑支护桩的外侧土体内、紧贴始发井侧衬墙基坑支护桩通长设置，