[发明专利]一种车载光学镜头

说明书

本发明提供了一种车载光学镜头，其具备高分辨率、大视角、低畸变的特点。其包括沿光线自入射方向依次设置的第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜、平行平板，像面IMA；第一透镜具有负光焦度，像侧面为凹面；所述的第二透镜具有正光焦度，其像侧面为凹面，物侧面为凸面；所述第三透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凸面；所述第四透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凸面；所述第五透镜具有负光焦度，其物侧面为凹面，像侧面为凹面；所述第六透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凸面，所述第二透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜均为塑胶非球面透镜，所述第一透镜、第四透镜为玻璃球面透镜。

技术领域

本发明涉及镜头结构的技术领域，具体为一种车载光学镜头。

背景技术

近年来，随着公共交通事业蓬勃发展，公共交通营运人员在运营过程中的安全和管理也越来越被重视。全国各地公交客运不断出现乘运纠纷等影响安全的案件，严重干扰社会安全及安定。这样导致车内监控镜头的需求不断增加。其中车载车内监控镜头是车内监控摄像系统中的重要组成部分。车内监控镜头可以实现车内可见光日间及940nm近红外补光夜间不间断拍摄。但传统的车内监控镜头图像分辨率较低，在水平达到110°～120°角度视野范围时，画面畸变很大，无法实现准确的识别功能。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种车载光学镜头，其具备高分辨率、大视角、低畸变的特点。

一种车载光学镜头，其特征在于：其包括沿光线自入射方向依次设置的第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜、平行平板，像面IMA；所述第一透镜具有负光焦度，像侧面为凹面；所述的第二透镜具有正光焦度，其像侧面为凹面，物侧面为凸面；所述第三透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凸面；所述第四透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凸面；所述第五透镜具有负光焦度，其物侧面为凹面，像侧面为凹面；所述第六透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凸面，所述第二透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜均为塑胶非球面透镜，所述第一透镜、第四透镜为玻璃球面透镜。

其进一步特征在于：

所述第四透镜、第五透镜具体为胶合透镜或分离式透镜；

所述第五透镜、第六透镜具体为胶合透镜或分离式透镜；

其组成的光学镜头满足如下参数条件，BFL/TTL≤0.3，其中，BFL为所述光学镜头的最后一枚透镜像侧面中心至所述光学镜头的成像面在所述光轴上的距离；以及TTL为所述第一透镜的物侧面的中心至所述光学镜头的成像面在所述光轴上的距离；

其组成的光学镜头满足如下参数条件，FOV/h/D≤3.5，其中，FOV为所述光学镜头的最大视场角；D为所述光学镜头最大视场角所对应的所述第一透镜物侧面的最大通光口径；以及h为所述光学镜头最大视场角所对应的像高；

所述光学镜头的最大视场角度FOV、所述光学镜头的整组焦距值F以及所述光学镜头最大视场角所对应的像高h之间满足：(FOV×F)/h≤85；

其组成的光学镜头满足如下参数条件，TTL/F≥9，TTL为所述第一透镜的物侧面中心至所述光学镜头的成像面在所述光轴上的距离；

其组成的光学镜头满足如下参数条件，-7≤f1/F≤-4,-4≤f2/F≤0,1≤f3/F≤5,1≤f4/F≤4,-3≤f5/F≤0,0≤f6/F≤4,其中，f1、f2、f3、f4、f5、f6依次为第一透镜至第五透镜的焦距。

采用本发明后，采用两片玻璃球面镜片加四片塑胶非球面镜片，结构简单，体积小，可实现在-40°至85°范围内清晰成像，温度漂移小，满足200万像素成像要求，光圈大，日夜兼用，低畸变。

附图说明

图1为本发明实施例透镜结构组合图(物方处于最左侧位置、像方处于最右侧位置)；