[发明专利]反推装置、滑动配合件及其成形方法

说明书

本发明提供一种滑动配合件，包括滑道件，滑道件提供纵向延伸的滑动面，滑道件还具有环绕滑动面的环向，滑动配合件还包括沿环向分布的多个布材和由耐磨材料制成的耐磨壳体，多个布材彼此拼接地粘接在滑道件的滑动面上，沿环向相邻的每两个布材之间具有纵向延伸的拼接缝，耐磨壳体粘接在多个布材上，耐磨壳体具有沿环向分布的多个孔列，每个孔列包括纵向分布的多个微孔，并且孔列与拼接缝在环向上的位置一一对应。本发明还提供一种包括上述滑动配合件的反推装置以及一种滑动配合件的成形方法。上述滑动配合件耐磨且易于维修。

技术领域

本发明涉及一种航空发动机短舱的反推装置，特别地，涉及一种可用于反推装置的滑动配合件，还涉及一种滑动配合件的成形方法。

背景技术

目前，航空发动机诸如商用航空发动机多采用反推装置进行着陆减速，反推装置例如可以采用叶栅式反推装置。着陆减速的过程中，反推装置的反推移动外罩会在作动器的作用下，沿着铰链梁和锁扣梁进行移动。为减小运动过程中滑轨与滑槽的磨损，减小运动过程中的摩擦阻力，通常会在滑轨或者滑槽上粘接或涂覆耐磨层。

例如，中国发明专利CN210790629U中公开了一种滑轨槽，滑轨槽中布置有滑轨衬套，滑轨衬套一般由铝合金材料的滑轨衬套及粘接在滑轨衬套内的非金属特氟龙层构成。

由于反推移动外罩在移动过程运动速度快，且常伴有振动、冲击等工况，所以容易导致反推装置中的滑轨或滑槽的耐磨层发生损坏。受损后的耐磨层会导致反推装置工作运行的阻力增大，部件受损的风险上升，因此需要进行更换。然而，传统耐磨层的维修工艺复杂，维修的周期长，维修成本高。

因此，需要提供一种耐磨且易于维修的滑动配合件，可用于航空发动机短舱的反推装置。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种耐磨且易于维修的滑动配合件。

本发明的另一目的是提供一种航空发动机短舱的反推装置，其中的滑动组件耐磨且易于维修。

本发明的又一目的是提供一种成形方法，该成形方法成形的滑动配合件耐磨且易于维修。

本发明提供一种滑动配合件，包括滑道件、多个布材和耐磨壳体，所述滑道件提供纵向延伸的滑动面，所述滑道件还具有环绕所述滑动面的环向，所述多个布材沿环向分布，并且彼此拼接地粘接在所述滑道件的滑动面上，沿环向相邻的每两个布材之间具有纵向延伸的拼接缝，所述耐磨壳体由耐磨材料制成，粘接在所述多个布材上，所述耐磨壳体具有沿环向分布的多个孔列，每个孔列包括纵向分布的多个微孔，并且所述孔列与所述拼接缝在环向上的位置一一对应。

在一个实施方式中，所述耐磨壳体在与所述多个布材粘接的粘接表面上具有碳化层。

在一个实施方式中，所述耐磨壳体与所述滑道件的所述滑动面随形。

在一个实施方式中，所述布材是玻璃纤维网格布；所述耐磨材料是聚四氟乙烯。

本发明还提供一种航空发动机短舱的反推装置，包括反推移动外罩，所述反推移动外罩通过滑轨与滑槽滑动配合而可滑动地设置，所述滑轨或所述滑槽是上述滑动配合件。

本发明另提供一种滑动配合件的成形方法，包括下述步骤：

提供滑道件，所述滑道件提供纵向延伸的滑动面，所述滑道件还具有环绕所述滑动面的环向；

提供多个布材，使得所述多个布材沿环向分布，并且彼此拼接地粘接在所述滑道件的滑动面上，沿环向相邻的每两个布材之间具有纵向延伸的拼接缝；

提供由耐磨材料制成的耐磨壳体，将所述耐磨壳体粘接在所述多个布材上；其中，所述耐磨壳体具有沿环向分布的多个孔列，每个孔列包括纵向分布的多个微孔，并且所述孔列与所述拼接缝在环向上的位置一一对应。