[发明专利]一种用于除冰的路面混凝土结构及其制备方法

说明书

本发明公开了一种用于除冰的路面混凝土结构及其制备方法，包括吸波混凝土，所述吸波混凝土的成分配合比包括：水泥：砂子：石子：石墨粉：钢纤维＝0.9～1.1：1.83～1.87：3.53～3.58：0.03～0.05：0.07～0.11，水灰比为0.51～0.55。在水泥、砂子和石子中掺入钢纤维和石墨粉，钢纤维是磁损耗型材料，而石墨是电损耗型材料，使本发明的混凝土结构具有非常好的吸波性能，并且钢纤维的掺入不仅可以混凝土的抗弯拉强度，还可以起到增韧阻裂的作用，而且在混凝土中掺加石墨和钢纤维，由于其作为粉料表面积较大，消耗水分较多且不参与水泥水化，导致混凝土振捣后表面浮浆较少，因此成型后表面粗糙、构造深度较大，抗滑性能好。

技术领域

本发明涉及公路混凝土技术领域，具体涉及一种用于除冰的路面混凝土结构及其制备方法。

背景技术

在中国北方及世界高纬度、高海拔地区，冬季气温往往极低，公路及机场等路面积雪结冰严重阻碍车辆等运输工具的正常通行。冬季路面积雪因车辆反复碾压、温度反复变化及掺杂泥土沙粒杂质的因素的影响，形成了质地坚硬、冻结牢固的冰层。该坚实冰雪层会严重降低了路表附着系数、减小轮胎与路面摩擦力、延长汽车安全制动距离，从而导致冰雪季节交通受阻、事故频发。

微波快速除冰技术是根据微波加热具有的效率高、均匀性好、选择性加热等优点，使微波穿透冰层后加热路面结构融化“路-冰”界面处的冻结冰层，达到冰层和路面剥离的目的，然后采用机械等其他外力轻松清除冰层。但是由于传统的筑路材料对微波的吸收率较低，普通水泥及沥青路面，路表1cm范围仅可吸收微波能量的4％～5％，无法满足快速除冰需求。

发明内容

针对现有技术中的不足，本发明的目的是提供一种用于除冰的路面混凝土结构及其制备方法，解决目前筑路材料的吸收率较低的问题。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于除冰的路面混凝土结构，包括吸波混凝土1，所述吸波混凝土1的成分配合比包括：水泥：砂子：石子：石墨粉：钢纤维＝0.9～1.1：1.83～1.87：3.53～3.58：0.03～0.05：0.07～0.11，水灰比为0.51～0.55。

进一步的，还包括普通混凝土，水泥：砂子：石子：石墨粉：钢纤维＝0.9～1.1：1.83～1.87：3.53～3.58：0.03～0.05：0.07～0.11组成吸波混凝土，所述普通混凝土铺设在基层上，吸波混凝土铺设在普通混凝土上。

进一步的，吸波混凝土的厚度为3cm。

进一步的，所述普通混凝土和吸波混凝土之间铺设有屏蔽金属丝网，所述普通混凝土和屏蔽金属丝网之间以及吸波混凝土和屏蔽金属丝网之间均通过粘结剂连接。

进一步的，所述屏蔽金属丝网采用镀锌铁丝网，所述粘结剂采用环氧树脂砂浆。

进一步的，所述屏蔽金属丝网的丝径为0.4cm。

本发明还提供一种用于除冰的路面混凝土结构的制备方法，包括以下过程，在车辙板试模中按比例倒入水泥、砂子、石子、石墨粉、钢纤维和水，然后进行搅拌，振捣成型静放后放置在养护室内养护。

进一步的，振捣成型后静放47～50h，拆除车辙板试模后用湿布覆盖放置在养护室内养护14d。

进一步的，在水泥、砂子、石子、石墨粉、钢纤维和水按比例倒入车辙板试模中时，车辙板试模内铺设有普通混凝土，普通混凝土倒入车辙板试模内进行搅拌，在普通混凝土初凝成型时，在普通混凝土的表层涂刷粘结剂然后放置屏蔽金属丝网，在涂刷粘结剂，然后将水泥、砂子、石子、石墨粉、钢纤维和水按比例倒入车辙板试模中。

与现有技术相比，本发明至少具有如下有益效果：