[发明专利]冲压成形方法以及冲压成形件在审
| 申请号: | 202080099142.1 | 申请日: | 2020-12-01 |
| 公开(公告)号: | CN115397577A | 公开(公告)日: | 2022-11-25 |
| 发明(设计)人: | 藤井祐辅;卜部正树 | 申请(专利权)人: | 杰富意钢铁株式会社 |
| 主分类号: | B21D22/26 | 分类号: | B21D22/26;B21D22/20;B21D24/04;B21D53/88 |
| 代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 陈蕴辉 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 冲压 成形 方法 以及 | ||
本发明的冲压成形方法是对冲压成形件(1)进行冲压成形的冲压成形方法,该冲压成形件(1)具有顶板部(3)、从顶板部(3)经由冲头肩部(5)而连续的纵壁部(7)、以及从纵壁部(7)经由冲模肩部(9)而连续的凸缘部(11),且具备在俯视时弯曲成凹状的弯曲部位(13),其中,使弯曲部位(13)处的冲头肩部(5)的弯曲半径从弯曲的中央部朝向端部侧增大。
技术领域
本发明涉及冲压成形(press forming)方法以及冲压成形件,特别是涉及具有顶板部(top portion)、从该顶板部经由冲头肩部(punch shoulder portion)而连续的纵壁部(side wall portion)、以及从该纵壁部经由冲模肩部(die shoulder portion)而连续的凸缘部(flange portion),且具备在俯视时弯曲成凹状的弯曲部位的冲压成形件的冲压成形方法以及冲压成形件。
背景技术
冲压成形是能够低成本且短时间地制造金属部件(part)的制造方法,用于许多汽车部件(automotive parts)的制造。另外,近年来,为了兼顾汽车的碰撞安全性(collisionsafety)的提高和车身的轻量化(weight reduction of automotive body),更高强度的金属板(high-strength metal sheet)被用于汽车部件。在对高强度的金属板进行冲压成形的情况下的主要课题中,存在由延展性(elongation)的降低引起的裂纹(fracture)的产生和由屈服强度(yield strength)的上升引起的褶皱(wrinkles)的产生。
例如,如图9所示,在将在俯视时纵壁部107弯曲成凹状的冲压成形件101设为目标形状的冲压成形中,弯曲部位(curved portion)113处的凸缘部111在圆周方向上被拉伸,从而容易产生裂纹。另外,作为其反作用力,在圆周方向上收缩的变形(deformation)在弯曲部位113处的顶板部103、冲头肩部105发生,从而容易产生褶皱。将该变形成为延伸凸缘变形(stretch flange deformation)。因此,在冲压成形件101的冲压成形中重要的是抑制这样的延伸凸缘变形中的裂纹和褶皱的产生。
作为抑制在俯视时弯曲成凹状的冲压成形件的裂纹和褶皱的技术,例如,在专利文献1中公开了如下的冲压成形方法:从原料金属板(metallic sheet)对L字状形状部件(L-shaped parts)进行冲压成形,该L字状形状部件具有顶板部和纵壁部,该纵壁部经由具有弯曲成弧形的部位的弯曲部(bent portion)与所述顶板部连接,并且在与所述弯曲部相反的一侧具有凸缘部。而且,根据该冲压成形方法,成为利用衬垫(pad)对所述原料金属板的相当于所述顶板部的部位进行了加压的状态,并且成为允许所述原料金属板中的、相当于L字状形状部件的L字下侧部的部位的端部滑动(面内移动(in-plane movement))的状态,相当于L字下侧部的部位被拉入所述纵壁部侧而成形所述纵壁部和凸缘部,由此,能够抑制所述凸缘部处的裂纹的产生和所述顶板部处的褶皱的产生。
另外,在专利文献2中公开了对具有帽形(hat shape)或コ字形(U-shaped)的截面形状,并且具有沿着长边方向弯曲的弯曲部和与该弯曲部的两端相连的直边部(straightside portion)的部件对进行冲压成形的冲压成形方法。而且,根据该冲压成形方法,通过产生使在弯曲部的凸缘部产生的周向的拉伸变形(tensile deformation)缓和的材料移动(material movement),能够抑制由延伸凸缘变形引起的裂纹的产生。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本专利第5168429号公报
专利文献2:日本专利第6028956号公报
发明内容
发明要解决的课题
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