[发明专利]用于运行机动车的制冷设备的再加热方法的制冷剂管理方法、制冷设备和具有制冷设备的机动车

权利要求书

1.一种用于运行具有热泵功能的、用于机动车的制冷设备(10)的再加热方法(500)，其中，所述制冷设备(10)包括：

制冷剂压缩机(12)，所述制冷剂压缩机与主线路(14)和次线路(16)连接或能与主线路和次线路连接；

外部换热器(18)，所述外部换热器布置在主线路(14)中；

蒸发器(22)，所述蒸发器布置在主线路(14)中；

加热调节器(26)，所述加热调节器布置在次线路(16)中；

至少一个再加热膨胀阀(AE4)，所述再加热膨胀阀在次线路(16)中布置在加热调节器(26)和外部换热器(18)之间；

其中，所述再加热方法包括以下步骤：

通过比较在加热调节器(26)处的热输出实际值(Wist)与热输出目标值(Wsoll)来确定(S503)热差值(Wdiff)，

当热差值(Wdiff)大于0并且小于热差值阈值(Wds)时，调整(S507)制冷设备(10)的至少一个运行设定，使得制冷设备(10)中的负载消耗增加。

2.根据权利要求1所述的再加热方法(500)，其特征在于，对运行设定的调整包括：测量(S507)送入空气在穿流蒸发器(22)之后的温度，并且降低送入空气在穿流蒸发器(22)之后的温度的目标温度(SPT_Ver)。

3.根据权利要求2所述的再加热方法，其特征在于，使目标温度(SPT_Verd)一直降低(S507)到最小目标温度，特别是重复地和/或逐步地执行。

4.根据前述权利要求中任一项所述的再加热方法，其特征在于，对运行设定的调整包括：调节(S508)供应到蒸发器的送入空气的状况或品质，其中增加送入空气中的循环空气份额。

5.根据前述权利要求中任一项所述的再加热方法，其特征在于，对运行设定的调整包括：接入(S509)制冷设备(10)的在流动技术上与蒸发器(22)并联或与蒸发器串联布置的至少一个其他部件，尤其是作为水热泵蒸发器工作的冷却机(28)或/和用于后部车辆区域的空气调节的尾部蒸发器(22h)。

6.根据前述权利要求中任一项所述的再加热方法，其特征在于，对运行设定的调整包括：提高(S510)流过加热调节器(26)的空气量。

7.根据前述权利要求中任一项所述的再加热方法，其特征在于，对运行设定的调整包括：降低(S511)经由外部换热器(18)的送入空气流。

8.一种具有热泵功能的、用于机动车的制冷设备(10)，所述制冷设备具有：

制冷剂压缩机(12)，所述制冷剂压缩机与主线路(14)和次线路(16)连接或能与主线路和次线路连接；

外部换热器(18)，所述外部换热器布置在主线路(14)中；

蒸发器(22)，所述蒸发器布置在主线路(14)中；

加热调节器(26)，所述加热调节器布置在次线路(16)中；

至少一个再加热膨胀阀(AE4)，所述再加热膨胀阀在次线路(16)中布置在加热调节器(26)与外部换热器(18)之间；

其中，所述制冷设备(10)被布置成，利用根据前述权利要求中任一项所述的再加热方法(500)来运行，

其中，在这种再加热运行(500)中，制冷剂从制冷剂压缩机(12)出发相继地穿流制冷设备(10)的以下部件：次线路中的加热调节器(26)和再加热膨胀阀(AE4)、主线路(14)中的外部换热器(18)和蒸发器(22)。

9.根据权利要求8所述的制冷设备(10)，所述制冷设备具有在流动技术上与蒸发器(22)并联地布置的冷却机或/和在流动技术上与蒸发器(22)并联地布置的尾部蒸发器(22h)。

10.根据权利要求8或9所述的制冷设备，所述制冷设备包括至少一个可动的调温活门(34L、34R)，所述调温活门基于送入空气流动方向(L)布置在加热调节器(26)之前或之后。