[发明专利]用于生产车辆车轮用轮胎的成形鼓和用于改变用于生产车辆车轮用轮胎的成形鼓的几何形状的方法

说明书

一种成形鼓(1)包括：多个扇段(5，7)，用以限定至少一个铺设表面(3、4、6)；中心体(2)，其连接至多个扇段(5，7)以设置扇段(5，7)旋转；联接构件(17)，其在每个扇段(5，7)与中心体(2)之间操作，其中每个联接构件(17)包括可移动地连接至所述中心体(2)或扇段(5，7)的第一元件(18)及可移动地连接至中心体(2)和扇段(5，7)中的另一者的第二元件(19)，其中第一元件(18)被配置成接合第二元件(19)的第一部分(25)并将扇段(5，7)径向保持至中心体(2)以及与第二元件(19)的第一部分(25)脱离接合并从中心体(2)径向释放扇段(5，7)，其中第二元件(19)被配置成在第二元件(19)的第二部分(26)锁定第一元件(18)的状态和第二部分(26)与第一元件(18)轴向间隔开的状态之间移动。

技术领域

本发明涉及一种用于生产车辆车轮用轮胎的成形鼓和一种用于改变用于生产车辆车轮用轮胎的成形鼓的几何形状的方法。

背景技术

车辆车轮用轮胎通常包括胎体结构、相对于胎体结构布置在径向外部位置中的胎冠结构和相对于垂直于所述轮胎的旋转轴线的中间平面代表轮胎的轴向外表面的一对侧壁。

胎体结构包括至少一个胎体帘布层，该胎体帘布层由结合在弹性体材料基质中的增强帘线形成。胎体帘布层具有分别与环形锚固结构接合的相对端部边缘。环形锚固结构布置在通常以名称“胎圈”标识的轮胎区域中，并且通常均由基本上周向的环形插入件或“胎圈芯”形成，在径向外部位置中，至少一个填充插入件施加在所述环形插入件或胎圈芯上，所述填充插入件随着远离旋转轴线而径向渐缩。

在胎圈处可以设置具有改善至轮胎的扭矩传递的特定增强结构。

在“无内胎”轮胎的情况下(即没有气室)，通常称为“衬里”的弹性体材料层也可以设置在相对于胎体结构的径向内部位置中，以提供轮胎的必要的不渗透充胀空气性。通常，衬垫从一个胎圈延伸到另一个胎圈。

胎冠结构包括带束结构和在相对于带束结构的径向外部位置中的由弹性体材料制成的胎面带。

带束结构包括一个带束层或布置成彼此径向叠置的多个带束层，所述带束层具有织物或金属增强帘线，所述增强帘线具有基本上平行于轮胎的周向延伸方向的取向(零度层)和/或具有交叉取向。

在胎体结构和带束结构之间可以设置弹性体材料层，称为“下带束层”，其作用是使胎体结构的径向外表面尽可能平整，以便随后施加带束结构。

纵向和横向凹槽典型地成型在胎面带上，布置成限定期望的胎面花纹。在胎面带和带束结构之间，可以插置弹性体材料制成的所谓“底层”，其特性适合于获得带束结构与胎面带本身的稳定结合。

侧壁由弹性体材料制成并且代表相对于环形锚固结构、相对于胎体帘布层(或多个胎体帘布层)、相对于带束层(或多个带束层)以及可能相对于胎面带的至少一个部分的轴向外表面。例如，每个侧壁从胎面带的侧向边缘之一延伸直至相应的环形锚固结构到胎圈。

术语“弹性体材料”是指包含至少一种弹性体聚合物和至少一种增强填料的组合物。这种组合物还可以包含添加剂，例如交联剂和/或增塑剂。由于交联剂的存在，这种材料可以通过加热交联，从而形成最终制品。

术语“生轮胎”是指从构建过程中获得但尚未模制和硫化的轮胎。

术语“成品轮胎”是指通过对生轮胎进行模制和硫化处理而获得的轮胎。

术语“轮胎”是指成品轮胎或生轮胎。

术语“轴向”、“轴向地”、“径向”、“径向地”、“周向”和“周向地”参照在轮胎的生产过程中使用的成形鼓使用。

特别地，术语“轴向”和“轴向地”是指在基本上平行于成形鼓的几何旋转轴线的方向上布置/测量或延伸的参照/量值。